Tesla : l’Autopilot amélioré disponible vers la mi-décembre

Je ne comprends pas ton post. Ds le cas humain tu agis en pure reflex car tu n'as pas le temps de la réaction, au contraire d'une machine qui a en temps réel la situation et calcul des milliers de fois plus vite que l'Humain. Ds le meilleur des cas l'Homme aura le temps de choisir et préférera sa gueule à celle des autres sans hésitation. On appelle ça l'instinct de survie. Une machine peut au contraire être programmée pour faire le moins de victimes possible, ou tout autre algos, comme avec pondération éventuelle de la richesse du conducteur (je vois bien une option prioritaire à la survie à 10k€ ;)

Dans le dernier Science&Vie de ce mois-ci, un article sur la « Voiture autonome : L’algorithme de la mort ». Un excellent article d’un journaliste qui a posé « LA question qui fâche » aux constructeurs. Du genre : Que ferait le logiciel dans une situation critique ?

L’algorithme sera confronté à une analyse poussée de la situation (analyse d’image) et à faire un choix cornélien sur l’action à mener. Doit-il sauver coûte-que-coûte l’occupant de la voiture, au risque de tuer autrui, ou doit-il éviter de faire du mal autour de lui, quitte à sacrifier le conducteur ? La question est pertinente, et les constructeurs bien embêtés à y répondre !

Et vous l’Humain, que feriez-vous au volant, en ayant exactement qu’une demi-seconde pour analyser quoi faire et encore une pour agir ? Par exemple à la suite d’un ralentissement brutal, la grosse camionnette de devant fait un écart, et vous qui suivait, venez juste d’apercevoir le camion de chantier devant complètement arrêté en panne, en arrivant bien-sûr trop vite dessus pour freiner. Pour l’analyse en 1 seconde, il y a le choix:
_ S’encastrer sur le camion, au risque de tuer son conducteur par une poutre qui dépasse.
_ Donner un coup de volant brutale à droite, au risque de tuer la mère avec ses gosses, à l’arrière d’une petite Twingo.
_ Donner un coup de volant à gauche, au risque de pousser un gros SUV qui arrivait derrière pour doubler et qui n’a pas eu le temps lui-aussi d’agir. Par-contre sur le trottoir à gauche, il y a des piétons.
Bonjour le logiciel pour remplacer la réaction humaine !
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Pour les TGV et trains en général, les voies sont déjà sécurisées et le trafic prévisible. Aucun obstacle technique. Les navettes limités à 30km/h sur voies dédiées comme le Navia ?! Ça existe et fonctionne depuis 20 ans, mais trop restrictif et sans intérêt même sur site fermé (un vélo est plus pratique et rapide !). Par contre des flottes de taxis autonomes sont déjà en expérimentation aux 4 coins du monde en ce moment même. 2030 ? ou 2020 ? On sera rapidement fixé ;)