Témoignage : ils ont choisi le Hyundai Inster plutôt que les Renault 5 E-Tech et Citroën ë-C3

On peut (presque) le dire : les voitures électriques abordables sont là ! Avec l’arrivée récente sur le marché des Renault 5 E-Tech, Citroën ë-C3, Hyundai Inster et autres Leapmotor T03, les Français ont enfin la possibilité d’acheter une automobile propre pour moins de 25 000 euros. S’il est encore très loin derrière ces rivales principales (qui caracolaient en tête des ventes au premier trimestre 2025 en France), l’Inster séduit de plus en plus de Français. Nous avons discuté avec plusieurs personnes qui ont considéré que les prestations de cette petite asiatique étaient plus intéressantes que celles de nos citadines françaises.

Hyundai Inster, Renault 5 E-Tech ou Citroën ë-C3 ?

Pour Edwige, assistante maternelle en MAM, et son mari Yoan, formateur en informatique et multimédia, le choix du Hyundai Inster « a été une évidence après avoir comparé les trois modèles ». Tout a commencé par la réception d’une invitation VIP pour découvrir l’Inster. Deux jours plus tard, ils se sont rendus chez Renault pour voir la R5 électrique, un modèle qui les intéressait aussi, « afin d’avoir des éléments comparatifs ». Le couple a été déçu par le côté « très basique » de la version d’entrée de gamme.

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« Il fallait monter en gamme pour avoir la moindre option », me précisent-ils. Et à force de monter et d’ajouter des équipements, le prix devenait vraiment beaucoup plus élevé que celui de l’Inster : environ 10 000 euros d’écart pour une version équivalente à la cousine Sud-Coréenne. Ce tarif, loin des 25 000 euros, a été un frein évident pour le couple. Autre petit défaut relevé par Edwige : « l’habitabilité était décevante : je mesure 1,68 m et je me suis cogné la tête dans les montants de porte en sortant ».

Le couple s’est ensuite tourné vers la Citroën ë-C3. Expérience client agréable, mais cela ne suffit pas ! « On nous a bien présenté la gamme, on a configuré un véhicule en fonction de nos besoins, mais l’essai sur route a confirmé nos doutes sur la mauvaise finition et les équipements inexistants de l’ë-C3 », m’ont-ils rapporté. « Pas d’écran d’info-divertissement dans la version de base, juste un support pour le téléphone… c’est un peu ridicule pour un modèle neuf en 2025 ». Ils ont donc rapidement abandonné cette option.

« Le choix de l’Inster s’est imposé »

Retour chez Hyundai, et l’Inster s’est imposé comme une évidence : « ce sera un Inster 5 places, finition Intuitive (pour ses équipements additionnels) et couleur ivoire ». Ils profitent au passage d’un coup de pouce de 4 000 euros grâce au bonus écologique. Un « excellent rapport qualité/prix » selon Edwige, à qui sa petite voiture électrique lui revient à 21 500 euros (bonus et remise constructeur déduits). Si la R5 est effectivement plus onéreuse, l’ë-C3 est moins chère. Mais le prix ne fait pas tout, la preuve.

Le couple attend désormais avec impatience son futur véhicule. L’Inster sera la voiture de tous les jours pour Yoan : « 60 km pour un trajet mixte entre routes départementales et traversée de Nîmes ». Mais les sudistes comptent bien rouler davantage et partir en week-end avec leur nouvelle auto capable de faire jusqu’à 369 km selon le cycle WLTP : « nous avons prévu des escapades et comptons bien dormir dans l’Inster grâce au plancher plat une fois les sièges rabattus. Un vrai Inster Van ! ».

Même son de cloche en Belgique

Nous avons également discuté avec André, un Belge qui a commandé son Inster début janvier 2025. « Cette décision remonte à avril 2024, date à laquelle mon fils a eu un accident avec mon Suzuki Jimny. Je voulais encore attendre quelques années avant de passer à l’électrique, mais les circonstances en ont décidé autrement. N’ayant pas pu planifier l’achat d’une nouvelle voiture, le critère prix était à considérer avant tout. Mes recherches sur le web m’ont d’abord dirigé vers la Citroën ë-C3 », m’explique-t-il.

Selon lui, cette voiture répondait, sur le papier en tout cas, à tous ses critères : « une voiture haute pour s’y installer et en sortir facilement sans se casser le dos, confortable, compacte et offrant un certain nombre de fonctionnalités et technologies modernes. En version MAX ». André a passé commande sans trop se poser de questions. Et surtout sans la voir ni l’essayer. Malheureusement, son enthousiasme a vite été entamé suite aux premiers essais publiés au sujet de la citadine électrique.

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André estime que « sous la pression de votre sacro-saint leasing social, l’ë-C3 est arrivée non finie et bourrée de bugs et de malfaçons ». Inquiet de recevoir un véhicule dont la qualité laisse à désirer, le Belge a préféré annuler sa commande en novembre 2024. Mais ce ne fut pas chose aisée : « j’y ai même laissé un acompte », me précise-t-il. Il a finalement jeté son dévolu sur le Hyundai Inster, « une petite voiture qui a tout d’une grande » ! Le « meilleur rapport qualité/prix du moment » selon André.

Bref, ce petit engin sud-coréen a plus d’un tour dans son sac. N’oublions pas d’ailleurs qu’il a remporté le prix de « Voiture électrique de l’année 2025 » (World Electric Vehicle) et qu’il était finaliste aux côtés des Kia EV3 (le grand gagnant) et BMW X3 pour le titre de « Voiture mondial de l’année 2025 » (World Car of the Year). Compte tenu de ses bons arguments et de son prix particulièrement attractif, il ne serait pas étonnant de le voir arriver en masse sur les routes européennes, notamment en France.