Supertest : Skoda Elroq 85, les temps de recharge et de voyage de notre essai

Avec plus de 300 km d’autonomie sur autoroute, le Skoda Elroq 85 est taillé pour les voyages. Mais est-ce que la recharge rapide suit ?

Le Skoda Elroq vient jouer dans le segment des SUV compacts 100 % électriques, où règne les Peugeot e-3008 et Renault Scenic e-Tech. Doté d’une batterie de 77 kWh de capacité utile dans sa version la plus huppée, le SUV tchèque revendique 330 km d’autonomie sur autoroute sans marge. Plus qu’il n’en faut pour voyager facilement, d’autant que le volet recharge est assez séduisant.

Courbe de recharge du Skoda Elroq 85 : un 10-80 % en 28 minutes

Dès son lancement, le Skoda Elroq 85 promettait une puissance de recharge maximale de 175 kW. Depuis, les choses ont changé et le SUV revendique un pic de 135 kW pour la batterie de 77 kWh. Cela est une preuve supplémentaire que le groupe Volkswagen dispose de plusieurs batteries différentes en fonction des fournisseurs et approvisionnement. Dans tous les cas, rien d’alarmant : les deux batteries peuvent faire le plein en 28 minutes.

Pour cet essai, nous avons bénéficié de l’un des premiers exemplaires. Une sorte de « licorne » donc, pour reprendre le jargon Tesla. Une fois branché à 10 % de charge, le SUV a tenu ses promesses avec un temps de 28 minutes et 30 secondes très exactement pour atteindre la barre des 80 %. Cela se traduit ici par une puissance moyenne à la borne de 122 kW, qui figure parmi les plus élevées pour une batterie 400 V, hors fabricants premium.

Il faut ensuite compter 12 minutes pour atteindre les 90 %, et encore 17 minutes pour faire le plein à fond. Au final, 58 minutes suffisent pour atteindre les 100 %. À noter que le Skoda Elroq dispose d’un système de préconditionnement batterie automatique couplé à la navigation embarqué ou manuel. Dans ce cas, un ludique menu permet de prendre connaissance de la puissance de recharge prévue par le système, et la puissance cible en cas d’activation du préchauffage. Nous n’avons pas effectué de mesures précises, mais le dispositif devrait être très semblable à celui d’une Volkswagen ID.7, que nous avons déjà passé au peigne fin.

Autonomie récupérée : 234 km en 30 minutes

Sur notre parcours type exclusivement autoroutier de 500 km, nous avons calculé une autonomie totale théorique de 330 km sur une charge, soit 230 km de 80 à 10 % de charge. Sur cette base, Le Skoda Elroq 85 peut récupérer 150 km d’autonomie le temps d’un café, ou 235 km en 30 minutes. En raison de sa relative sobriété et de sa puissance moyenne très correcte, il devance ses concurrents directs : un Scenic e-Tech reprend 210 km en 30 minutes.

Coût des recharges du Skoda Elroq 85

En moyenne, les bornes de recharge rapides ont délivré 58,1 kWh de 10 à 80 % de charge. En fonction de l’autonomie constatée et en se basant sur un prix public moyen de 0,59 €/kWh, cela porte le coût d’utilisation direct à 14,8 €/100 km sur l’autoroute. Les prix préférentiels des badges constructeurs ou les différents abonnements pourront abaisser le budget. Sur les bornes publiques en recharge AC, le coût tombe à un minimum de 4,5 €/100 km en parcours mixte et avec une recharge à domicile.

Temps de voyage pour 500 km : 4 h 53

Au départ de notre parcours autoroutier de 500 km, le planificateur d’itinéraire se révèle optimiste. Selon le système, une seule recharge sera nécessaire, après 380 km d’autoroute. Soit une consommation moyenne théorique de 18,8 kWh/100 km. Il prévoyait alors un arrêt de seulement 17 minutes avant de reprendre la route.

Dans la réalité, nous n’avons effectué qu’un seul ravitaillement, mais après 300 km de trajet. Ce qui est déjà très confortable. Aussi, pour atteindre notre ligne d’arrivée avec 20 % de charge restante dans la batterie, nous avons dû rester immobilisé 29 minutes. Ce qui, avec notre forfait de 4 minutes par arrêt et le temps de roulage de 4 h 20, porte le temps total à 4 h 53 pour parcourir ces 500 km. Sans surprise, c’est le plus rapide de sa catégorie : le Renault Scenic e-Tech demande 5 minutes de plus et le Peugeot e-3008 arrive à Paris 18 minutes plus tard. Comme de coutume, on s’amuse avec les petits chiffres et libre à chacun de relativiser les écarts, qui peuvent être insignifiants dans la vraie vie.

Supertest Skoda Elroq 85 : le bilan

En reprenant la dernière itération de la chaîne de traction du groupe Volkswagen, le Skoda Elroq 85 se hisse en tête de sa catégorie. Si les Renault Scenic e-Tech ou Kia EV3 peuvent aller plus loin sur une charge, d’une dizaine de kilomètres toutefois, aucun d’eux ne se recharge aussi rapidement que l’Elroq 85. Avec à peine plus de 4 h 50 pour parcourir 500 km, il fait des voyages une formalité comme les meilleures berlines routières. En bref : il coche toutes les cases en matière de polyvalence du strict point de vue de ses performances techniques.

En version d’appel, le Skoda Elroq est affiché à un prix de 33 430 €, mais avec une batterie de 52 kWh et en finition de base. Il faut compter à partir de 42 600 € pour repartir avec la version 85 en finition Clever. Cette version Plus d’essai débute à 44 550 €.