Stellantis va produire des batteries moins chères en Europe avec l'aide du géant chinois CATL
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Stellantis et CATL vont former une coentreprise dédiée à la production de batteries LFP en Europe. L’assemblage devrait commencer fin 2026.
Il y a un an, Stellantis annonçait la signature d’un accord avec CATL, géant chinois des batteries pour les véhicules électriques, pour l’approvisionnement en batterie LFP. Les deux parties indiquaient étudier la possibilité de créer une coentreprise pour produire ensemble ces batteries lithium fer phosphate.
Cette coentreprise est désormais officialisée. Via un communiqué, Stellantis et CATL confirment qu’ils vont investir jusqu’à 4,1 milliards d’euros pour la construction, à grande échelle, d’une usine européenne de batteries LFP sur le site de Saragosse, en Espagne.
La production doit commencer fin 2026. L’usine pourrait atteindre une capacité allant jusqu’à 50 GWh, mais l’investissement se fera progressivement, en fonction de l’évolution du marché des voitures électriques en Europe… et « du soutien continu des autorités espagnoles et de l’Union européenne. »
Les batteries LFP sont moins denses en énergie que les NMC, mais ont l’avantage d’être moins onéreuses et donc de faire baisser le prix des voitures. Elles sont adaptées aux voitures urbaines et compactes. Stellantis utilise d’ailleurs déjà le LFP pour ses nouvelles citadines électriques aux prix cassés, les Citroën ë-C3 et Fiat Grande Panda. Le groupe va donc proposer davantage de modèles en LFP.
D’ailleurs, l’usine de voitures située à Saragosse assemble des citadines, notamment l’Opel Corsa et la Peugeot 208 en version électrique. Elle doit être adaptée pour recevoir la nouvelle plate-forme STLA Small, dédiée aux petits modèles électriques du groupe. Une base qui intègrera donc du LFP.
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Écrit par Florent FERRIERE
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excellente nouvelle !
Constatant que les constructeurs européens sont incompétents en batterie , constatant que north volt est aussi incompétent en batterie (15 milliards d'euros brulés (+5milliards de ligne de crédit) et aucune usine capable de produire avec moins de 80% de rebut),
la seule et bonne solution est la joint venture europe-chine avec transfert de technologie
C'est exactement comme ça que les chinois ont compris comment fabriquer des voitures dans les années 90-2000.
A nous de pomper les technos chinoises pour faire des batteries en GWh/an !
C'est d'ailleurs la seule solution pour passer les 5-10ans qui viennent.
3
C'est fou ces utilisateurs de Tesla. Soi-disant il y a des stats dans tous les sens mais même pas fichus d'avoir la capacité nette de la batterie.
Lors d'une recharge, vous ne regardez jamais combien la borne a délivré de kWh, quel était le % de début et de fin???
L'echelle c'est plutôt Europe quand on se compare à un pays continent non ?
ça tombe bien , c'est aussi l'echelle de stellantis
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