Skoda Kodiaq : un deuxième moteur hybride rechargeable qui sauve la version RS en France

Déjà disponible en PHEV de 204 ch, le Kodiaq ajoute une version 272 ch à son offre. Celle-ci est associée à une nouvelle finition haut de gamme ou au modèle sportif RS, avec un gros avantage à la clé pour ce dernier.

L’année 2026 de Skoda a été rythmée par la présentation et le lancement de deux SUV électriques, le petit Epiq et le grand Peaq. Le reste de l’offre n’est pas oublié, comme en témoignent les évolutions apportées au Kodiaq.

D’ailleurs, alors que le Peaq arrive sur le marché, la marque renforce l’offre hybride rechargeable du Kodiaq, même en France. Ainsi, en plus de la déclinaison 204 ch, place à celle de 272 ch.

Le gain de puissance « résulte d’améliorations apportées au moteur thermique et d’une révision du logiciel du calculateur de gestion de la chaîne de traction ». Cette déclinaison associe un moteur essence quatre cylindres 1.5 TSI développant 177 ch à un moteur électrique de 116 ch.

La batterie a une capacité brute de 25,7 kWh (19,7 kWh nets). Elle propose une recharge rapide en courant continu jusqu’à 40 kW, ce qui facilite la recharge lors des pauses sur les longs trajets.

Chic ou sport

L’autre nouveauté dans la gamme, c’est le retour de la finition chic Laurin & Klement. Celle-ci reçoit en série le toit panoramique ouvrant, le hayon électrique avec ouverture mains libres, les sièges avant électriques/massants/ventilés, la vision 360°, le système audio Canton 14 haut-parleurs, les phares Matrix LED et la calandre illuminée… Les jantes 19 pouces sont spécifiques et les bas de caisse peints couleur carrosserie. Le prix du L & K en PHEV 272 ch est de 65 440 €.

La surprise est de voir que le nouveau moteur PHEV est aussi proposé avec le modèle sportif RS, pour moins cher, à 63 160 €. Monté sur des jantes de 20 pouces et doté de boucliers spécifiques, le RS reçoit aussi les suspensions pilotées. Mais pas de vision 360° ou de sièges massants et ventilés.

Le RS était jusqu’alors proposé en essence 2.0 TSI de 265 ch. Une version qui rejette au minimum 187 g/km de CO2, ce qui entraîne un malus CO2 de près de 70 000 € ! Invendable en France donc. Le PHEV évite le malus CO2… mais n’évite pas le malus au poids. Avec une masse en ordre de marche de 1 944 kg selon le configurateur, cela donnerait un malus au poids de 2 675 €, ce qui n’est plus rédhibitoire à l’achat.

A noter que les PHEV ne sont pas proposés en 7 places.

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