Renault veut une voiture électrique made in France à moins de 20.000 euros
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Touché par la crise sanitaire, Renault a bénéficié de 5 milliards d’euros de prêt de l’État. A quoi sera affectée cette généreuse enveloppe ? Si la réponse officielle sera connue dans les prochaines semaines, la stratégie a déjà fuité dans la presse. L’agence Reuters a pu consulter un document interne dévoilant le plan quinquennal du nouveau boss de la marque.
L’ex-patron de Seat y indique notamment vouloir accélérer sur l’électrique et rendre cette technologie plus abordable. « […] entre autres, nous devons nous concentrer sur la plateforme CMF-B-EV, en développant une gamme de véhicules électriques emblématiques, rentables, à un prix d’entrée de moins de 20.000 euros, produits en France » écrit ainsi Luca De Meo. Le dirigeant souhaite également relocaliser la production du losange, aujourd’hui largement étrangère. Seulement 4 modèles (dont la Zoé) sur les 10 commercialisés par Renault sont fabriqués en France. « Il faut nous reconnecter à notre territoire […] Pour nous, il s’agit de savoir quelle valeur nous pouvons apporter au pays » annonce t-il.
Ainsi, la production de la Twingo ZE sera t-elle relocalisée de Novo Mesto (Slovénie) vers l’hexagone ? Actuellement, seul le moteur électrique est fabriqué en France, à Cléon. Ces annonces supposent aussi l’électrification et le lancement de nouveaux modèles branchés de différentes catégories. Luca De Meo souhaite en effet diversifier la marque. « le segment B est et restera primordial pour Renault et Dacia, mais il nous faudra innover pour défendre notre position au niveau mondial et faire en sorte de rester leader en Europe » explique le patron. Il faudra patienter quelques temps avant de savoir si le constructeur lancera des modèles concurrents la Tesla Model 3 ou la Seat Mii, ou les deux…
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Écrit par Hugo LARA
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Pour une plateforme VE nouvelle génération (après 2020), je trouve qu’une puissance de charge rapide DC Combo CCS de 130kW est plutôt (très) décevant au vu que Tesla propose déjà depuis plusieurs années une puissance de charge rapide DC Combo CCS de 250kW !!!
Vu que le temps de charge important est l’un des 2 reproches récurrents fait au VE (l’autre étant l’autonomie limitée), je pense que réussir à développer une plateforme VE qui supporte une puissance de charge rapide d’au moins 350kW permettrait de réduire fortement le temps de charge sur les bornes de recharge rapide, et de pouvoir récupérer une grande partie de l’autonomie du VE en moins de 15mn.
C’est pour ça que je trouve les plateformes VE nouvelle génération de VW, Renault,... manque d’ambitions sur ce point et sont donc très, très décevantes comparé à ce que Tesla est deja capable de faire depuis plusieurs années...
Sans parler de luxe une berline de la catégorie Mégane, avec sa variante break et 350 km d'autonomie sur autoroute (soit environ 500 WLTP) pour environ 35K€ serait tout à fait opportun.
" Il faudra patienter quelques temps avant de savoir si le constructeur lancera des modèles concurrents la Tesla Model 3 ou la Seat Mii, ou les deux…"
On n'attends pas de Renault une Tesla 3, Renault a toujours fait d'abord et avant tout des voiture pour le peuple, souvenez vous, la 4CV, la 4L, la Dauphine........., Renauld doit faire d'abord ce qui a fait son succès dans l'histoire, des voitures pour le peuple .... une électrique à moins de 20 000 €, le luxe viendra après comme d'habitude.
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