Quel avenir pour l'Opel Astra ?

Opel prépare une nouvelle génération de sa compacte sur la nouvelle plateforme STLA One. La voiture pourrait oser un look plus crossover.

Dans la nouvelle organisation des marques Stellantis, Opel est placé au sein de la deuxième division, celle des firmes régionales. Ainsi, alors que Peugeot (en première division) aura une destinée mondiale, Opel se concentrera sur l’Europe avec une gamme rationalisée.

Quatre nouveautés sont tout de même prévues d’ici la fin de la décennie. Trois projets ont déjà été officialisés. En 2027, le best-seller Corsa sera mis à jour. En 2028, un nouveau SUV reprenant la base d’une Leapmotor sera lancé. Puis un autre pilier de la marque fera peau neuve, l’Astra.

Alors que le SUV sera assemblé en Espagne, Opel a tenu à rassurer en Allemagne : la nouvelle Astra sera toujours produite outre-Rhin au sein de l’usine de Rüsselsheim. La marque reste donc bien implantée dans son pays d’origine, où elle va investir un milliard d’euros d’ici 2030.

Opel souligne aussi sa fidélité au segment C, qu’il dit occuper depuis… 1936 avec la première Kadett. Le constructeur rappelle le poids important de ce marché en Europe, avec environ 30 % des ventes. Apparue en 1991, l’Astra en est à sa sixième génération.

La prochaine reprendra sans surprise la nouvelle base STLA One, la nouvelle plateforme hyper modulaire du groupe Stellantis qui couvrira les besoins des marques européennes des segments B, C et D.

À lire aussi

SUV, retour d’une berline compacte : quels sont les nouveaux projets d’Alfa Romeo ?

Priorité à l’électrique

Lors d’un échange avec la presse britannique, Florian Huettl, patron d’Opel, a laissé entendre que l’Astra pourrait évoluer pour s’éloigner de la compacte traditionnelle que l’on connaît. L’homme a lui-même souligné que les ventes de ce type de véhicule déclinaient en Europe alors que les SUV étaient populaires. Il a ajouté que le nom Astra ne devait pas forcément désigner une compacte classique. Voilà qui fait donc dire à nos confrères d’Autocar que le modèle pourrait prendre des allures de crossover.

Reste que désormais, en tant que marque régionale, Opel doit imaginer des véhicules avec des autos conçues par les marques mondiales, donc plutôt Peugeot en ce qui le concerne. D’ailleurs, l’Astra actuelle est déjà une 308 recarrossée. Opel pourra-t-il s’émanciper pour imaginer une Astra moins classique ?

Une chose est sûre en revanche, Florian Huettl l’a dit : il y aura un nouveau break, car c’est une silhouette très appréciée de la clientèle allemande, principal débouché de la voiture. C’est aussi un atout pour séduire la clientèle pro.

Si la STLA One sera multi-énergie, la priorité sera donnée à la motorisation électrique pour cette future Astra qui sera prête d’ici 2030. La plateforme est promise avec une architecture 800V. Mais la porte reste ouverte pour de l’hybride.

Belle promo

En attendant, l’Astra numéro 6 vient d’être restylée. Sa version électrique a amélioré son autonomie à 445 km en cycle WLTP. C’est un bon plan du moment, car l’auto profite d’une aide à la reprise de 4 290 € et d’une prime CEE d’au moins 3 600 €. De quoi faire tomber son prix de départ à 31 100 €. Intéressé ? Réservez un essai gratuit en quelques clics avec le formulaire ci-dessous.