Prix Mitsubishi Eclipse Cross électrique : est-il plus intéressant que son cousin, le Renault Scénic ?

Mitsubishi vient de dévoiler les tarifs de son nouveau SUV électrique à l’occasion du salon de Lyon. Est-il mieux placé que le Renault Scénic E-Tech, qui lui sert de base technique ?

Un concurrent sérieux pour le Scénic électrique

Comme la plupart des modèles Mitsubishi en Europe, l’Eclipse Cross électrique n’est rien d’autre qu’un véhicule Renault rebadgé. Ici, c’est le Scénic E-Tech qui sert de base. La fiche technique est la même.

Le Mitsubishi est lancé avec la grosse batterie de 87 kWh, donnant une autonomie de plus de 600 km. L’homologation WLTP officielle ne devrait plus tarder. Comme son cousin français, l’Eclipse Cross électrique aura aussi droit à une version moins onéreuse à partir de 2026 avec une plus petite batterie de 60 kWh.

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Les finitions et principaux équipements de série

• INVITE+ : Aide au maintien dans la voie, alerte de circulation transversale arrière (RCTA), jantes alliage 19 pouces, volant chauffant, système multimédia connecté avec écran tactile 9 pouces, compatible Android Auto et Apple CarPlay, système de navigation Google avec planification d’itinéraire, prises d’alimentation USB-C (x2) aux places à l’arrière.
• Pack INTENSE : « Invite + » + Commutation automatique entre feux de route et feux de croisement, hayon motorisé avec accès mains-libres, Mitsubishi Multi-Sense : système de gestion des modes de conduite, de personnalisation de l’affichage et de l’éclairage d’ambiance, système multimédia connecté avec écran tactile 12,3 pouces, système de récupération d’énergie au freinage (avec palettes au volant).
• Pack INSTYLE : Intense + Caméras 360° avec fonction « Easy Park Assist », freinage automatique d’urgence en marche arrière, MI-PILOT : assistant de conduite avec contrôle longitudinal et latéral du véhicule, jantes alliage 20 pouces, toit vitré panoramique opacifiant, sellerie TEP, sièges avant électriques, système audio Premium HARMAN KARDON.

Les prix

Avec un prix d’appel à 44 990 euros, le SUV japonais espère trouver son public en France. Il se place juste en-dessous de notre Renault Scénic électrique, proposé lui à partir de 46 990 euros (avant le Coup de Pouce de l’État de 4 770 euros) avec la grosse batterie. Les finitions supérieures prennent la forme de pack, astuce pour toujours profiter du bonus même au delà de 47 000 €.

Au-delà du tarif catalogue, Mitsubishi met en avant une formule de location longue durée à 399 €/mois sans apport (mais prime CEE déduite). Chez Renault, on est à 339 €/mois pour la version avec la grosse batterie, mais avec un premier loyer majoré de 5 400 euros  une fois la prime de 3 620 euros déduite.

Mitsubishi ose donc être moins cher. Il a aussi une garantie de 5 ans (avec 3 ans supplémentaires d’extension de garantie sous conditions). Le modèle français conserve l’avantage d’une notoriété plus forte et d’un réseau de distribution dense, tandis que Mitsubishi cherche à se relancer sur le marché tricolore.