Prix de l'électricité : vers un changement des heures creuses, mauvaise nouvelle pour les voitures électriques ?
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La Commission de régulation de l’énergie plaide pour une évolution des heures creuses, celles où le prix de électricité est plus attractif. Les conducteurs d’un véhicule électrique pourraient y perdre.
La Commission de régulation de l’énergie (CRE) a demandé à Enedis de revoir le système des heures creuses. La raison ? Mieux adapter ces dernières à la production solaire.
Les heures creuses ont d’abord été pensées pour mettre à profit l’énergie nucléaire abondante la nuit. Grâce à un prix avantageux, les clients sont incités à utiliser leurs appareils électriques à ce moment là, ce qui permet également de baisser la demande lors des moments les plus tendus, notamment la fin d’après-midi.
Toutefois, la production nucléaire est maintenant davantage calée sur le rythme de la demande. Désormais, il faut faire face à un pic de production d’origine solaire en journée. L’idée est donc de davantage mettre en place les heures creuses aux heures méridiennes, pendant les mois d’été, quand le soleil est abondant et la consommation faible.
En échange, le nombre d’heures creuses va-t-il être réduit la nuit pendant la saison estivale ? Cet aspect serait une mauvaise surprise pour les conducteurs de véhicules électriques. Ces derniers sont très nombreux à profiter des heures creuses nocturnes pour faire le plein de leur batterie le moins cher possible.
Cela colle parfaitement à une logique d’utilisation du véhicule électrique, que l’on conduit la journée et que l’on recharge la nuit. Si les heures creuses sont davantage concentrées en journée, alors que l’on n’est pas à la maison, cela peut faire augmenter le coût du plein à domicile. Si on n’est pas chez soi en journée, on peut facilement revoir la programmation de son lave-vaisselle, mais on va difficilement recharger sa voiture !
La réflexion est tout juste lancée, rien n’est encore acté. La Commission de régulation de l’énergie souhaite quand même que les heures creuses soient plus lisibles et plus incitatives afin de vraiment modifier les habitudes de consommation et éviter les tensions, qui s’annoncent plus nombreuses avec la progression des ventes de voitures électriques.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Le solaire peut être très intéressant. Mais en me renseignant pas mal sur le sujet, la rentabilité / durée d'amortissement est un paramètre souvent négligé par les fondus de solaire ;)
Tout dépend dans quel secteur vous êtes placé et l'usage. Mais une grosse installation n'est pas souvent rentable ou il y a surproduction.
Recharger 35 kWh de batterie avec 11 kWc en hiver avec le solaire est quasiment impossible tout en se chauffant. Alors que c'est à ce moment que le chauffage électrique fonctionne le plus.
En hiver, soit c'est tout au plus de l'autoconsommation sans stockage. Soit on coupe le chauffage pour recharger les batteries (bof). Ou encore on recharge les batteries sur les heures creuses.
Et là, j'ai même pas parlé de recharger un véhicule électrique.
Mais effectivement, dès mars / avril jusqu'à septembre, presque plus besoin de payer l'électricité. Sauf qu'habituellement on ne chauffe plus à partir de fin avril.
A moins de recharger sa voiture tout les jours, il y aura surproduction. Car du coup les batteries stationnaires seront presque toujours pleines. Et c'est pas une machine à laver ou un sèche linge qui va les vider...
Quant à l'amortissement, il y a des paramètres à prendre en compte. Par exemple l'usure des batteries. Bien sûr les LFP tiennent pas mal de cycles. Mais il est certain qu'elles ne tiendront pas vingt ans sans perte négligeable de capacité. Il n'y a pas que les cycles, mais aussi l'usure calendaire. S'y ajoute l'usure inévitable des panneaux qui devront être remplacés d'ici vingt ans maximum sous peine d'une perte de rendement trop importante.
Par exemple pour votre installation, le kW vous revient à environ 0.075 € (hors consommation et abonnement Enedis). Mais encore faut-il à ce prix consommer l'intégralité de sa production...
Par contre d'ici cinq à dix ans, quand le prix des batterie aura pas mal baissé, une telle installation s'amortira beaucoup plus vite. D'autant plus que le prix de l'électricité aura augmenté.
Vous voyez, je me suis pas mal renseigné. J'ai fais plusieurs études de projet avec et sans batteries. Et ceci pour différentes capacités. J'arrive toujours au même constat : une grosse installation photovoltaïque avec batterie n'est pas rentable à court ou moyen terme en 2024.
Chacun a sa façon de compter et gérer; je préfère encore la mienne, 10,8kWc pour 35kWh de batterie pour 11,5k€. Cela me sert à l'alimentation de la maison avec chauffage exclusivement électrique et alimentation du V.E
L'emplacement avec obstacle ( colline) située au Sud à hauteur de 19° limite le rendement pour l'hiver.
Malgré l'ensoleillement de cet hiver le plus mauvais depuis 15 ans , la facture électrique d'EdF , c'est 168€ d'abonnement pour 140€ maximum d'électricité. Pour info, j'ai coupé le chauffage hier 31 Mai (cause santé)
Aujourd'hui, si j'avais l'installation à faire en DIY, pour 10k€, ce serait 14kWc et 48kWh de batterie stationnaire LFP
Alors 20 ans pour rentabiliser?
Et pourquoi ne pas imposer du photovoltaïque dans les normes de construction des maisons neuves pour limiter leur consommation sur le réseau ? On impose plein de trucs inutiles mais rien d'aussi utile que cela...
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