Prime à la casse 2024 : les aides baissent et des voitures ne sont plus éligibles !

Il n’y a pas que le bonus qui sera moins généreux en 2024. Le gouvernement a aussi donné un tour de vis aux règles de la prime à la casse. Voici les principaux changements.

En plus des nouveaux montants du bonus écologique, le gouvernement a officialisé les nouvelles règles de la prime à la casse pour l’année 2024 avec le décret n°2024-102. Et si on avait déjà préparé les esprits aux baisses des aides côté bonus, on n’avait pas vraiment songé à celles de la prime à la conversion.

Baisse de 1.000 € pour tous

Comme sa présentation le résume, le décret « diminue de 1 000 € les montants maxi de la prime à la conversion pour l’ensemble des personnes physiques et morales pour l’acquisition de voitures particulières et de camionnettes ». Si le gouvernement n’a pas baissé le bonus sur les voitures électriques pour la moitié la moins aisée des ménages, ici tout le monde est impacté. Ainsi, l’aide maximale pour les plus modestes diminue de 6.000 à 5.000 €. Pour les autres, c’est 1.500 € au lieu de 2.500 €.

Les Crit’Air 1 neuves sont exclues !

Attention, ce n’est pas tout. Le décret « supprime la prime à la conversion pour l’acquisition d’une voiture particulière ou d’une camionnette Crit’Air 1 neuve ». En clair, il n’y a plus de prime à la casse si vous achetez un modèle neuf essence ou hybride ! Pour du neuf, seuls les véhicules électriques et hydrogènes ont encore la prime, si ces modèles sont éligibles au bonus avec l’éco-score. En revanche, les Crit’Air 1 d’occasion y ont encore le droit.

De nouveaux seuils de revenus

Le décret met à jour les seuils de revenus pour déterminer les aides. La zone des plus modestes qui ont le droit aux aides les plus généreuses est maintenant jusqu’à 7.100 € au lieu de 6.358 €. La zone des plus aisés est au-dessus de 15.400 € au lieu de 14.089 €.

A noter que les plus riches n’ont plus le droit à la prime à la casse depuis 2023. La limite passe toutefois de 22.983 € à 24.900 €.

À lire aussiLe bonus écologique baisse : qui sont les perdants en 2024 ?