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Considérée comme la réponse allemande à la Tesla Model S, la Porsche Taycan démarre timidement. Selon le constructeur, 4480 exemplaires du modèle ont été livrés au premier semestre 2020.
Porte-étendard de la nouvelle offre électrique du constructeur, la Porsche Taycan est loin de dominer les ventes de la marque. Avec 4800 unités écoulées, la sportive électrique ne représente que 4.1 % des 116.964 véhicules livrés par la marque au cours des six premiers mois de l’année 2020 à l’échelle mondiale.
Par rapport au reste de la gamme, la Taycan se place loin derrière le Cayenne et le Macan, les deux SUV stars du constructeur. Sur la période, ils ont été respectivement écoulés à 39.245 et 34.430 unités. La sportive électrique fait également moins que l’iconique Porsche 911 qui enregistre 16.919 livraisons.
La Taycan est aussi battue par sa grande rivale, la Tesla Model S. De combien ? On ne sait pas vraiment car Tesla ne communique plus la répartition des livraisons de ses différents modèles. Sur le premier semestre, on sait simplement que le constructeur a livré 22.800 exemplaires de la Model S et du Model X. La berline restant bien plus populaire que le Model X, on peut raisonnablement tabler sur 13.000 à 15.000 unités écoulées sur la période.
Un rebond dans les prochains mois ?
S’il faut bien évidemment prendre en compte l’impact du Covid-19, qui a retardé les livraisons du constructeur, les résultats annoncés par Porsche ne sont pas vraiment en phase avec les objectifs de production. Initialement annoncés à 20.000 unités par an, ceux-ci avaient finalement été portés à 40.000 exemplaires compte tenu de la popularité du modèle.
Reste à savoir si le déconfinement permettra à la marque de se rattraper au cours des prochains mois. C’est probable, d’autant que la gamme s’enrichit avec l’arrivée de la Porsche Taycan 4S, une version à « petit prix » dont les livraisons devraient débuter dans les tous prochains mois.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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C'est plein de mauvaise foi tout ça. La Taycan n'est absolument pas dans la même catégorie que la TM3, elle est (en taille et en tarif) dans le segment des model S, qui la tuent sur tous les points que je citais. Par ailleurs, "il y en a" qui font 500 km avec leur Taycan, s'ils ne font que de la ville et du péri urbain, certainement, je sais faire aussi avec un e-Niro (3 fois moins cher). Pour finir sur le volume de chargement, avec les deux coffres, la Taycan fait dans les 450-500L, soit le volume d'une compacte type 308 (à 50 ou 70 cm de moins en longueur).
Sur les chargeurs, c'est normal que Ionity déploie plus vite que Tesla, les SuC marchent plutôt toujours bien (et sont par 6 à 10 par station) alors que les Ionity tombent sans arrêt en panne, ne sont en général que 4 à 6 bornes par station, et ont une politique tarifaire non seulement ignoble mais en plus avec une jungle des prix et des formules à faire pâlir d'envie un opérateur de téléphonie mobile.
@ovni : sur les commentaires en général d'inzuka, je suis globalement d'accord. C'est juste dommage d'avoir épinglé ce commentaire en particulier qui est totalement exact. À chaque mise à jour, on a de nouveaux bugs. Manifestement, Tesla se croit développeur logiciel pour PC. On pousse des fonctionnalités sans tester, et hop. Un jour on perd la reconnaissance vocale, un jour on a des déclenchements d'alarme intempestifs, etc... C'est vraiment dommage, ca dessert largement la marque, à un point tel que je ne me fais jamais l'avocat de la marque.
"Pas considéré par les vrais porschistes", c'est votre avis que vous érigez en dogme, mais désolé il est faux. L’essentiel de la clientèle du Taycan provient de la clientèle Porsche, et l’autre partie vient de Tesla (source directe : marketing Porsche). Quant au prix, ce n’est pas un sujet pour ce type de clientèle. Nombre de clients du Taycan on d’ailleurs aussi une Tesla dans leur garage, et le prix n'empêchera pas le Taycan de se vendre, la preuve avec ces premiers chiffres alors qu'il vient à peine de sortir. Porsche prévoyait de recevoir 20000 commandes au lancement, ils en ont reçu 40000... D'ici à fin 2021 il se vendra plus de Taycan que de Model S vieillissante.
Signé : un porschiste qui roule actuellement en Tesla et dont la prochaine voiture sera un Taycan (après l'avoir essayé plusieurs jours sur route et circuit).
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