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En avril, Peugeot propose le 2008 à 250 € par mois sans apport, grâce à la prime CEE renforcée. Une belle offre pour un SUV avec 400 km d’autonomie.
Le retour du leasing social a été confirmé, mais ce sera en juin. Peugeot prend un peu d’avance avec des offres pour rendre l’électrique accessible à tous. A côté de la 208 à 150 € par mois, la marque au lion propose un 2008 avec un loyer attractif.
Le SUV électrique est à 250 € par mois. La marque met en avant une offre sans apport en prenant en compte la prime coup de pouce maximale accordée aux foyers les plus modestes, qui est de 5 700 €. La prime minimale est de 3 600 €, ce qui peut faire un apport raisonnable en gardant le loyer de 250 € par mois.
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Il s’agit d’une LLD 49 mois, avec 40 000 km, ce qui fait en gros 10 000 km par an. Cela reste toujours le mauvais aspect des offres de LLD sur un véhicule plus familial. En revanche, pas de mauvaise surprise sur la configuration technique, puisque le 2008 ne propose plus que la plus grande batterie de 54 kWh qui donne une autonomie mixte WLTP de 406 km, dans la bonne moyenne de sa catégorie. Le moteur développe 156 ch.
Pour la version à 250 €, c’est la Style, qui embarque les éléments essentiels avec en série la clim auto, l’écran tactile 10 pouces, les radars de recul, les rétros électriques et dégivrants ou encore l’aide au maintien dans la voie.
Peugeot met en avant le fait que les véhicules sont disponibles immédiatement. De quoi passer au plus vite à l’électrique et réduire ainsi son budget carburant. Cela peut coûter moins de 3 € d’électricité pour faire 100 km.
Si la LLD ne vous intéresse pas, il y a une belle offre pour un achat comptant. En cumulant les remises et l’aide à la reprise, il y a un rabais de 5 050 € ! Il se cumule donc à la prime CEE, qui varie de 3 600 à 5 700 € selon vos revenus.
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Baisser le prix ne rajoutera pas l'autonomie manquante au e-2008, pour un véhicule de ce segment, censé être polyvalent.
On retrouve , une fois de plus, la conséquence des choix à l'économie ( de Tavares), d'un refus d'investissement dans une vraie plateforme dédiée de VE ( et non d'un VE bricolé sur une plateforme thermique), dont peuvent se prévaloir, l'Elroq ou l'EV3, par exemple, autorisant la présence d'une batterie sérieuse, permettant la polyvalence réelle, attendue pour ce genre de véhicule !!!
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Ces LLD ou LOA avec 10.000km annuels... Aucun intérêt pour la majorité des gens
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Entièrement d’accord avec vous. Plutôt que de faire un lobbying effréné auprès de l’UE pour obtenir le report de la fin des véhicules thermiques, Stellantis (et d’autres constructeurs Européens), feraient mieux d’investir dans la transition électrique et proposer des véhicules un peu plus efficients que l’ensemble de leur gamme. On croirait du sabordage industriel.Ils ont déjà 10 ans de retard dans les VE…..Et pendant ce temps là, en Chine…….
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