Partir en vacances en voiture électrique : quels sont les réseaux de bornes de recharge les plus fiables ?

Se baser sur Chargemap, qui est de moins en moins représentatif, bof. Je ne vois aucune validité possible pour ces statistiques. Seule l’extraction des données des opérateurs pourrait faire la blague. Et encore, si on n’essaie pas de se brancher, on ne figure nulle part.

Je fais quasiment uniquement des recharges rapides sur ma Tesla. J'utilise Tesla pour le trajet et d'autres opérateurs arrivé sur place.

Tesla vu seulement 1 borne en panne en 5 ans. J'en avais 28 autres qui me tendaient les bras (Vierzon).

Hier je veux réactiver autocharge sur ma nouvelle TM3Perf je vais chez Fastned, limpide et rapide. Nickel réglé en quelques secondes. Juste le tarif plus élevée que chez Tesla mais une valeur sûre niveau fiabilité globale.

Je vais chez IEcharge un peu moins fluide mais ça part après 5 min. Puis la borne s'arrête. Toute la station en rade en pleine campagne. Grrrr. Habituellement pas trop de pb chez eux.

Je vais ensuite chez Electra et là la cata. Jamais pu ni charger ni activer quoi que ce soit. Niveau fluidité on a vu mieux je trouve avec leur système de réservation dont je ne trouve toujours pas l'intérêt personnellement tant il y a de bornes aujourd'hui. Même la CB ne passe pas.
Ça fait 2 fois chez eux.

Sinon Ionity j'ai eu beaucoup de galères chez eux et ça c'est amélioré avec les bornes Alpitronic mais le mois dernier encore Aire de Mionnay aucune borne ne fonctionne, pb de communication.

De ma propre expérience je valide Tesla et Fastned niveau fiabilité.

Total je n'y met pas les roues tellement j'ai lu des mauvais retours chez eux.

Mais je peux affirmer que lorsqu'on fait face a des bornes de marque Alpitronic ça se passe en général bien car ce sont de bonnes bornes niveau hardware.
Malheureusement quand un opérateur embarque son software propre c'est la que ça se corse parfois avec des trucs pas au niveau qui rendent des bornes fiables en bornes à pb à cause de la com ou des applis. Dommage.

J'ai plus souvent eu des bornes en rade ou de charges qui ne partent pas à cause des applis ou de la com que de bornes réellement hs à cause du HW.
Dommage qu'ils ne prévoient pas de boutons réarmement en local plutôt que d'être obligé d'appeler la hotline qui le fait à distance. Le faire nous même réinitialiserait la borne, comme un reboot ordinateur et ce serait réglé.

J'ai du mal a voir comment le réseau Tesla peut ne pas être premier, même si Fastned est très bon, Tesla n'a que des stations avec minimum 8 chargeurs (peut-être il en existe avec 6) et souvent plus : 12, 16, 24... donc il y a vraiment peu de chance de tomber sur une station où aucune borne ne fonctionne. D'ailleurs depuis 4 ans que j'ai la voiture, j'ai vu 2 fois 1 borne HS c'est tout (et encore, elle chargeait, juste la puissance divisée par 2) et il suffisait alors de déplacer la voiture et de se brancher sur une autre.