Opel Corsa GSE : voici la version allemande de la Peugeot e-208 GTI

Opel relance une Corsa sportive. Mais cette fois, elle est 100 % électrique. Une motorisation qui permet d’obtenir une puissance XXL et de sacrées performances.

Les bombinettes font un retour en force grâce à la fée électricité. Quelques jours avant la présentation de la Volkswagen ID.Polo GTI, Opel lève le voile sur sa Corsa GSE. C’est ainsi le grand retour d’une Corsa sportive, avec une digne héritière des Corsa GSi et OPC. Exit toutefois le sans-plomb donc, la nouvelle venue est électrique, ce qui permet en France d’avoir un modèle puissant sans malus.

La relance d’une Corsa musclée est facilitée par le fait que les cousines utilisant la même base technique profitent aussi d’une version sportive. Cette Corsa partage ainsi ses dessous avec les Lancia Ypsilon HF et Peugeot e-208. On a un moteur de 207 kW (281 ch) qui délivre un couple maximal de 345 Nm. Si la vitesse maxi est limitée à 180 km/h, le 0 à 100 km/h est expédié en 5,5 secondes seulement ! Assez fou pour une Corsa, non ?

La puissance maxi sera délivrée en mode Sport. En mode Normal, le bloc fournira 170 kW, soit encore 231 ch. Un mode Eco bridera encore davantage l’auto. De quoi sauver un peu d’autonomie. Opel ne donne pas encore de valeur, mais on se doute que celle-ci va en prendre un coup, puisqu’on retrouve la batterie d’une capacité utile de 51 kWh. La valeur mixte devrait être d’environ 350 km. L’auto aura la fonction V2L.

À lire aussi

Essai : Lancia Ypsilon HF, premières impressions sur circuit de la Peugeot e-208 italienne

Un look plus musclé

Côté châssis, la marque annonce un différentiel autobloquant Torsen, des suspensions spécifiques, une direction et un pédalier optimisés, ainsi que des freins haute performance à quatre pistons « pour un freinage puissant et immédiat ». La voiture est abaissée et est chaussée de pneus Michelin Pilot Sport 4S (215/40 R18).

Pour le look, la Corsa muscle son allure avec des passages de roue élargis (avec un contour noir) et des boucliers spécifiques, dotés d’éléments verticaux dans les coins. Il y a des jantes 18 pouces inédites, qui abritent des étriers de frein Alcon siglés GSE. Le logo GSE se retrouve sur les flancs.

A l’intérieur, le conducteur et le passager avant prennent place dans des sièges sport avec inserts en Alcantara et appuie‑têtes intégrés, habillés d’un motif noir, gris et jaune à damier en clin d’œil aux Corsa sportives d’antan. Les ceintures de sécurité sont en jaune. On retrouve l’Alcantara sur les portes et le volant. L’écran tactile 10 pouces intègre des données dédiées à la GSE telles que les forces G, les performances d’accélération, les informations de gestion de la batterie…

La Corsa GSE sera une des nouveautés du Mondial de l’Automobile, à Paris en octobre. La date de commercialisation et le prix n’ont pas été donnés.