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Attendue dans les concessions en novembre, la 208 restylée est disponible à la commande. Pour l’électrique, deux versions techniques cohabitent.
La 208 restylée va faire sa première sortie en public au Salon de Lyon, l’occasion pour Peugeot de dévoiler sa grille de prix et d’ouvrir les commandes. Du côté de la version électrique, il y a enfin le nouvel ensemble moteur/batterie, promis depuis un an.
La puissance du moteur passe de 100 à 115 kW, soit de 136 à 156 ch. La batterie a une capacité brute de 51 kWh au lieu de 50. Entre ce petit gain et une consommation optimisée, l’e-208 promet désormais une autonomie mixte WLTP jusqu’à 410 km.
Toutefois, le bloc de 136 ch n’est pas abandonné. Mais il est désormais proposé avec la seule série spéciale e-Style. Cette variante mise sur un bon rapport prix/équipements. Elle annonce une autonomie de 362 km.
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Nouvelle Peugeot 208 électrique (2023) : voici ce qui change avec le restylageLe prix de base passe de 34.800 à 35.300 €. Mais le moteur est plus puissant, l’autonomie meilleure et l’équipement plus généreux, Peugeot ayant supprimé l’entrée de gamme Like.
Le bon point est qu’on constate d’ailleurs une baisse des prix en montant en gamme. La finition GT redescend de 40.000 à 39.300 €, avec donc l’avantage d’une meilleure autonomie par rapport à l’ancienne 208.
| Active | e-Style | Allure | GT | |
| 136 ch – Batterie 50 kWh | – | 35.900 € | – | – |
| 156 ch – Batterie 51 kWh | 35.300 € | – | 37.400 € | 39.300 € |
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Comme sur le moteur électrique, son réducteur et le différentiel. Le groupe moteur électrique en lui même doit tourner dans les 2000€ et 1000€ pour son électronique de puissance (onduleur, convertisseur 400-12V, management du groupe et chargeur). Pour ce qui est BMS, il y a deux parties, l'une dans le pack batterie surveillant chaque groupe de cellules pour l'équilibrage, l'autre concentrée dans un calculateur externe qui gère toute la batterie, charge-décharge, et la température globale. PSA se fournit chez ses équipementiers sur cahier des charges, car il ne fabrique pas son électronique en interne. C'est tout cela qui fait grimper le coût des BEV en France.
Et la boite de vitesse, elle est gratuite? Comprise dans les 3000€? Le moteur électrique de la 208 couterait 3000€ à Peugeot???? 😂
BMS, c'est masculin (système de management de batterie, idem en anglais)....🥹
Et j'espère que le BMS ne coute pas trop cher à PSA, parce qu'au vu de la seule batterie + BMS qu'utilise ses marques (jusqu'ici), ça voudrait dire qu'ils ne sont même pas capables de développer celui-ci en interne, ce dont je doute et espère que ce n'est pas la cas...
Détrompez-vous, un bloc moteur complet de 100cv thermique sort d'usine à 3000€, autant que sa version électrique et toute son électronique de puissance. Quant à la batterie, c' est ce que coûte le kWh, BMS comprise, dans les usines françaises.