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Attendue fin 2018 aux Etats-Unis, la nouvelle Honda Insight vient d’être révélée au salon de Détroit sous la forme d’un premier prototype.
Un design spécifique et une motorisation uniquement hybride. Si l’idée de base reste la même, cette nouvelle Insight change du tout au tout par rapport à la génération précédente. Exit la silhouette triangulaire trop proche de la Prius, l’Honda Insight 3 repart d’une feuille blanche. Avec son long capot, la berline hybride gagne en caractère et arbore un look à la fois plus expressif et plus « premium » que sa devancière.
Si Honda réserve la présentation de l’habitacle au prochain salon de New-York, le constructeur offre un premier visuel et annonce la présence d’un tableau de bord digital de 7 pouces associé à un système d’info-divertissement de 7 pouces dont la présentation pourra être personnalisée. Wi-fi, Apple Car Play et Android Auto seront également de la partie.
Motorisation « full hybrid »
Alors que la version précédente version se contentait d’un système « mild hybrid » qui n’autorisait pas de démarrage 100 % électrique, la nouvelle mouture sera plus proche d’une hybride Toyota avec une configuration « full hybrid » censée maximiser l’usage du mode électrique, notamment en ville. Sous le capot, Honda annonce la présence d’un moteur 1.5 l à cycle Atkinson associé à un moteur électrique et à une batterie lithium-ion dont la puissance et la capacité n’ont pas été précisées.
En termes de consommation, Honda annonce des valeurs proches de la Prius et promet une moyenne d’au moins 50 mpg, soit 4,7 l/100 km.
Côté sécurité, la nouvelle Insight proposera toute la panoplie : freinage automatique d’urgence, alerte de franchissement de ligne, régulateur de vitesse adaptatif et nouveau système de lecture des panneaux de signalisation.
Lancement fin 2018
La Honda Insight 3 sera lancée aux Etats-Unis en 2018 et sera le cinquième modèle écologique de la marque en Amérique du Nord après les versions électrique, hybride rechargeable et hydrogène de la Clarity et la nouvelle Honda Accord hybride lancée en tout début d’année. Son arrivée en Europe n’a pas encore été confirmée.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Je ne nie pas que ce pays fait tout pour développer l'électrisation des véhicules chez lui, mais ça n'enlève pas la réalité que la Norvège inonde toujours le marché d'une énergie très polluante principalement consommée par de véhicules non électrifiés.
Tout ce qu'il ne faut pas faire aujourd'hui. Une longue berline quelconque à la motorisation complexe et dépassée. Un intérieur franchement pas extraordinaire... Un bel échec en perspective.
Tu peux toujours continuer avec cette légende des moyens des pouvoirs publiques norvégiens , et continuer d'ignorer qu'une FORTE partie du financement de la TVA 0 % des VE, est obtenue par une majoration BEAUCOUP plus forte des taxes sur les thermiques (rendant ceux-ci + chers que les VE), comme un système amplifié de notre bonus /malus.
Le financement est complété par des taxes sur les carburants pétroliers encore plus fortes que les notres (alors que le pays est producteur...).
La vrai différence, c'est que le pays n'a pas de constructeurs de thermiques pouvant faire le lobbiyng comme c'est les cas en Allemagne et en France !
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