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Comme la précédente génération, le nouveau RAV4 laisse le choix entre hybride simple et hybride rechargeable. La version PHEV améliore son autonomie électrique.
Disponible à la commande en version hybride simple depuis fin 2025, le nouveau RAV4 est désormais proposé aussi en hybride rechargeable, avec pour commencer la version quatre roues motrices de 309 ch. Car la nouveauté sera l’arrivée d’une déclinaison PHEV traction (au deuxième semestre 2026).
Le nouveau RAV4 PHEV reçoit une batterie bien plus grosse, avec une capacité en hausse de 30 % à 22,7 kWh. Résultat, l’autonomie en mode électrique progresse pour aller jusqu’à 133 km en cycle mixte WLTP. De quoi couvrir une bonne partie des trajets du quotidien en électrique. Et il y a de plus de belles prestations de recharge pour un hybride, avec un chargeur AC 11 kW et un chargeur DC 50 kW, qui permet de refaire le plein de la batterie de 10 à 80 % en 30 minutes.
De quoi là aussi maximiser l’usage de l’électrique sur un long trajet et améliorer l’investissement. Car les prix sont costauds face à la version hybride classique. Ce RAV4 commence à 54 450 € en finition Dynamic, soit un écart de 5 950 € par rapport à la version hybride simple quatre roues motrices de 191 ch.
| Dynamic | Graphic | Lounge | GR Sport | |
| Hybride simple 183 ch | 46 450 € | 49 450 € | 53 950 € | – |
| Hybride simple 4×4 191 ch | 48 500 € | 51 500 € | 56 000 € | 55 950 € |
| Hybride rechargeable 4×4 309 ch | 54 450 € | 57 450 € | 61 950 € | 61 450 € |
*équipements annoncés pour la version hybride simple, on se doute d’une offre semblable en hybride rechargeable, mais on attend la confirmation avec la brochure
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Tu peux pas citer des citadines quand on parle d’un SUV…
Et c’est certains que le Tesla Model Y reste un choix plus sérieux.
Pour le prix d'un Rav4 PHEV, on peut donc s'offrir :
- un ID.4 et une R5
- un Jaecoo 7 PHEV et une R5
- trois à quatre Twingo (!)
- presque deux Model Y Standard (avec le bonus maxi et la prime reprise, certes)
Dilemmes !
Ave c des prix pareils, il faut vraiment vouloir rouler à l'essence provenant du pétrole importé (...) bien crado, quand on peut avoir des VE à charge rapide et 600 km d'autonomie ..., et un TCO qui n'aura rien à voir ...