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MG ouvre les carnets de commandes de son ambitieuse compacte électrique. Le Chinois frappe fort avec des prix très agressifs.
La version « Standard » est dotée d’un bloc de 125 kW, soit 170 ch. Elle reçoit une batterie LFP de 51 kWh (capacité brute), ce qui donne une autonomie de 350 km. La puissance maximale du chargeur embarqué est de 6,6 kW. En courant continu, la capacité de charge maximale est de 117 kW.
Avec les versions « Comfort » et « Luxury », on a un bloc de 150 kW, soit 204 ch. Il y a une batterie NMC de 64 kWh, pour une autonomie en cycle mixte WLTP de 450 km. La puissance maximale du chargeur embarqué est de 11 kW. En courant continu, la capacité de charge maximale est de 135 kW.
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| Standard | Comfort | Luxury | |
| 170 ch – Batterie 51 kWh | 28 990 € | – | – |
| 204 ch – Batterie 64 kWh | – | 32 990 € | 34 990 € |
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Quand j'ai commandé ma ZS EV Luxury la MG5 était a peine disponible et la MG4 tout juste sortie en Chine mais je ne regrette pas du tout mon acquisition plutôt très satisfait juste une remarque que je trouve mesquin de la part de MG c'est le hayon manuel alors qu'il est électrique dans les modèles hybrides rechargeables. Le toit ouvrant panoramique BOF mais un hayon électrique ça fait plus luxueux, plus sérieux !!!
Alors pour ceux qui ne le savent pas, il y a déjà une taxe de 15% de droit de douane pour les voitures qui arrivent de Chine. Mais cette taxe n'explique pas tout.
la id4 est vendu pour environ la moitié du prix en Chine par rapport aux prix européens. C'est juste une question de volonté des firmes européens à mon avis. Si Renault était moins gourmand, on aurait très bien pu trouver la Spring à moins de 15k€ vu que la voiture était vendu à environ 7000€ en Chine, sans aide. Comme quoi, il y en a qui ne font juste profiter
Les précurseurs sont gagnants ou perdant, et il faut de tout les acheteurs pour faire un marché.
Pour moi aussi MG a trop mis de temps pour sortir la mg5.