Mesures anti voitures électriques chinoises : déjà efficaces ?

Voiture électrique

Par Florent FERRIEREPublié le 20 août 2024

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Les ventes et importations de voitures électriques made in China sont en baisse en France et en Europe. Des mesures ont été mises en place pour leur mettre des bâtons dans les roues.

Selon Dataforce, qui a rassemblé les données de 16 principaux pays européens, les ventes de voitures électriques produites en Chine ont plongé de 45 % entre juin et juillet. Faut-il y voir un effet de la mise en place de droits de douane renforcés sur ces véhicules ? D’une certaine manière, oui.

Pour rappel, depuis le 5 juillet, une surtaxe provisoire est appliquée sur les voitures électriques made in China qui débarquent en Europe. Une mesure décidée par le Vieux Continent, qui dit avoir les preuves que les constructeurs chinois sont généreusement aidés par Pékin, pouvant ainsi plus facilement casser les prix chez nous. L’Europe y voit donc une concurrence déloyale et a actionné ce levier fiscal pour protéger son industrie automobile.

Reste que si la mesure ne plait pas du tout aux autorités chinoises, le pays ayant déposé plainte contre l’OMC, il est encore tôt pour vraiment juger son efficacité. La chute des ventes entre juin et juillet peut bien être liée à ce contexte, mais surtout parce que des marques avaient anticipé la mesure en remplissant les stocks en juin, avant donc la hausse des droits de douane.

D’ailleurs, les ventes des marques chinoises en Europe en juillet n’ont pas été mauvaises, au contraire. Toujours selon Dataforce, leur part de marché chez les voitures électriques a même été de 8,5 % en juillet 2024, contre 7,4 % en juillet 2023. MG a progressé de 20 % d’une année sur l’autre, les immatriculations de BYD ont triplé. Mais là aussi, on peut penser au déstockage de véhicules arrivés avant juillet.

On note quand même que pour l’instant, ces constructeurs ont maintenu les mêmes prix de vente chez nous, ce qui assure une stabilité. Cela pourrait cependant changer dans les semaines à venir. Début juillet, MG expliquait ainsi ne pas revoir ses prix parce qu’il a justement fait du stock.

Le nouveau bonus anti Chine a montré son efficacité

Ce qui laisse planer le doute sur une hausse des prix une fois le stock écoulé et invite encore à la prudence sur les effets de ces nouvelles hausses de taxe, que les firmes chinoises semblent prêtes à assimiler en restant moins chères, tant elles ont pris de l’avance en cassant les prix. Les perdants pourraient même être ailleurs.

Il ne faut pas oublier que la mesure touche l’ensemble des voitures électriques made in China, pas uniquement celles des constructeurs chinois. Tesla est ainsi impacté pour sa Model 3, il a d’ailleurs revu à la hausse ses prix de 1.500 € en juillet.

Pour ces firmes, le plus dur à encaisser est plutôt la perte du bonus écologique en France. Depuis fin 2023, pour avoir le bonus, il faut avoir un éco-score suffisant. Ce qui se résume surtout à être produit en Europe, une manière assumée de viser les modèles made in China. Dans l’Hexagone, la MG4 a vu ses ventes reculer de 33 % entre janvier et juillet, avec même une chute qui s’accélère au fil des mois (- 75 % en juillet). La Tesla Model 3 a plongé de 12 % depuis le début de l’année (et – 48 % le mois dernier). La perte du bonus a aussi fauché en plein vol la Dacia Spring.

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D2R2il y a 2 ans

les gens commencent à réaliser que c'est peut-être pas une si bonne affaire une e208, compte tenu des impacts économiques (destruction d'emplois).

Déjà que ce n'était pas glorieux de rouler en Peugeot, alors maintenant, c'est carrément la honte en s'attirant tous les regards remplis de mépris.

Alors Bernard, ça fait quoi de se sentir méprisé ?

cerfvol82il y a 2 ans

Vive la France
On passe son temps à cracher sur le voisin
pendant le covid, beaucoup ont été payé à rien faire, et quand est venu l'été, au lieu de se mettre au boulot, on a commencé par partir en vacances. C'est ainsi que les centrales nucléaires étaient à l'arrêt avec l'appui des syndicats. Après on s'est plaint que le prix de l'électricité augmentait Comme on ne pouvait circuler normalement , on a vu fonctionner les circuits courts pour l'alimentation des écolos et bobos. Aussitôt que les déplacements ont été possibles, les voyages divers et variés ont repris avec une intensité plus importante, et les paysans ont perdus les clients.....
Après on vient se plaindre que l'on a pas d'argent; les étudiants qui prenaient des jobs d'été se font de plus en plus rares_ c'est trop fatiguant_
on veut être payé à rien faire, et beaucoup sont difficiles à atteler_ non, si c'est pour commander ou taper sur un clavier, en se moquant des productifs de base
Pour un rien, on va voir le Toubib pour se plaindre et se faire arrêter; on passe à la pharmacie sans payer....
Alors faire fonctionner des entreprises en France pour la fabrication de V.E, en théorie, oui, mais quand le site sera près à fonctionner, il faudra encore compter sur les avec les fainéants à la tête des syndicats, sauf à la période des vacances.....comme toujours
Encore aura t'il fallu réussir à trouver du personnel ayant envie de travailler
Mais on est les plus forts, il nous faut au moins 5 ans pour sortir un modèle quand , à l'étranger certains modèles sont réalisé en 2; ce n'est pas pour dire que le taux de panne est supérieur_ il suffit de voir Stellantis qui fait des rappels même sur des véhicules en cours de livraison
Alors oui en Chine, la pollution est plus importante, mais , par exemple le pays installe plus de photovoltaïque que le reste du monde réuni
Il y a 15 ans, des rocades à ShangaÏ étaient éclairées par des candélabres équipés de panneau photovoltaïque et batterie individuelle
On passe son temps à cracher dessus mais on a un smarphone qui vient de l'Asie, comme beaucoup de vêtements, etc....
Sur tous ces produits, la TVA ajoutée contribue au budget du pays, et si rajoute parfois les droits de douane
Le résultat de tout cela, c'est que les usines sont crées dans les pays de l'Est, ou la population veut travailler et ainsi la France se fait avoir
Quand on voit par exemple que le prix de la e-mégane a baissé de 10k€ en 1 an, en la vendant pour une compacte alors que l'arrière est plus étroit que la citadine Zoé de 2cms, cherchez l'erreur!
On oublie que le transport des batteries et divers composants venant de l'Asie est oublié pour le calcul de la pollution
Bien sûr, comme on est contre tout, cela fait bien d'être contre le V.E, et certains sont même très violents, surtout à la campagne

Alors les chiffres de cette année sont particulier en France car on a immatriculé des véhicules à l'aide du bonus écologique pour le Leasing social qui étaient à des prix démesurés comme e-208, e-Mégane....
On oublie que pour les véhicules exigibles au bonus écologique, c'est comme si on faisait cadeau de la TVAL'arrivée de la e-C3 donnera sans doute un nouveau souffle
Alors rouler en MG n'est peut-être pas glorieux, mais je n'échangerai surtout pas pour une e-208 pour la qualité/prix , fiabilité et le coût de revient: il m'arrive de faire des trajets aller/retour de 500kms sans recharge sur le trajet, et la recharge se fait à la maison au solaire à 100%, c'est 0€

eLionel2il y a 2 ans

"Déjà que ce n'était pas glorieux de rouler en MG, alors maintenant, c'est carrément la honte en s'attirant tous les regards remplis de mépris."

Un commentaire lunaire, sachant que 95% des gens ne connaissent même pas l'origine des VE qui circulent...
La vraie honte consiste surtout à acheter un véhicule thermique (y compris phev/hev) neuf, et d'y injecter du pétrole en provenance de pays autrement bien moins fréquentables que la Chine...