Même les ingénieurs de Porsche sont bluffés par les performances de la Hyundai Ioniq 5 N

La Hyundai Ioniq 5 N est en train de devenir une véritable référence dans le domaine des sportives électriques. Pourtant pas faciles à impressionner, deux dirigeants de Porsche, l’un en charge des gammes 718 et 911, et l’autre créateur de la GT3, estiment que « c’est la voie à suivre ». Il a ont impressionnés par le modèle Coréen.

Deux dirigeants de Porsche au volant d’une Ioniq 5 N

Si les ingénieurs de Porsche sont réputés pour leur exigence, c’est parce qu’ils passent leurs journées à façonner certaines des sportives les plus pointues du marché. Deux figures techniques majeures de la firme allemande ont pourtant réussi à s’enthousiasmer pour une voiture électrique venue de Corée. La Hyundai Ioniq 5 N, avec ses 650 ch et toutes ses fonctionnalités, semble avoir bouleversé quelques certitudes à Stuttgart.

Frank Moser, l’homme en charge des gammes 718 et 911, a confié au média australien Drive qu’il avait conduit le modèle à plusieurs reprises. Il décrit une expérience « révélatrice », à tel point qu’il a invité Andreas Preuninger, patron de la division GT, à l’accompagner pour un essai. L’homme qui veille sur l’ADN des GT3 n’était pourtant pas le plus facile à convaincre. « Je ne veux pas de ces trucs électriques » disait-il.

Quand la légende s’inspire du Matin calme

Mais le ton a rapidement changé une fois installés à bord. En déclenchant le mode N Grin Boost, qui libère brièvement toute la puissance de la Ioniq 5 N, Moser affirme que son collègue a aussitôt revu sa position. L’accélération, l’efficacité et surtout le caractère ludique du modèle électrique ont impressionné les deux hommes. Un constat parfaitement assumé : « nous avons beaucoup appris de cette voiture », reconnaît Frank Moser.

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Ce qui intrigue tout particulièrement les ingénieurs allemands, ce sont les choix assumés de Hyundai pour rendre son électrique plus expressive. Les changements de vitesse virtuels et les sons synthétiques qui imitent une mécanique à six cylindres sont des éléments qui pourraient inspirer le développement de la future Porsche 718 électrique, attendue en 2027. Moser est convaincu que ces artifices pourraient devenir une « nouvelle manière d’apporter de l’émotion à la conduite » sans renier la nature électrique du véhicule.

Au-delà de l’anecdote, cet épisode illustre l’évolution rapide du paysage électrique. Qu’un constructeur historique comme Porsche, considéré comme une légende dans l’industrie, reconnaisse s’inspirer d’un modèle Hyundai aurait semblé totalement improbable il y a encore 10 ou 20 ans. Cela montre aussi que la compétition n’est plus la même. Les innovations logicielles, la mise en scène de la performance et la capacité à créer des sensations deviennent des enjeux aussi déterminants que la puissance pure.