Lucid Motors dévoile sa berline électrique de luxe en vidéo

malgré la capa de prod de la GF, Tesla ne pourra pas suivre la demande. Ils sont donc contraint de limiter la hausse des packs pour vendre plus de véhicules et augmenter leurs bénéfices (ils en ont plus que besoin !). Quand la GF aura bien monté en charge et avec l'arrivée des suivantes, là la course aux kWh pourra reprendre ! Quant aux autres qui vont devoir se battre pour se partager les miettes, même s'ils arrivent à proposer des capa compétitives, ils ne pourront pas les produire en volume !

en quoi une PAC produit de la chaleur gratuitement ?? L'autonomie des VH est limitée par la taille des réservoirs. Une Mirai 4 places sans coffre propose moins d'autonomie qu'une TMS 100D autrement plus habitable (coffre arrière énorme + un avant et jusqu'à 7 places). Le seul avantage du VH concerne encore sa rapidité de recharge, qui se transforme rapidement en plus gros défaut sans station de charge à 1M€ pièce !

des batteries à 130 et plus kWh sur TMS / TMX => la différentier de la TM3 et ainsi limiter effet cannibalisation.
Vrai point fort de Tesla je soupçonne car les autres ne vont pas pouvoir suivre durant plusieurs années. TMS 150kWh pendant que les autres vont être limité à 90 kWh => Tesla, seul premium capable grâce à la GF de mettre de si importantes batteries sur un VE de luxe TMS / TMX
une batterie Tesla c'est actuellement 5000 cycles : à comparer à la réalité chez les autres constructeur de VE (Leaf = 1000 et encore ! ) Et la résistance de la batterie dans la durée => forte influence sur le prix du VE en occasion et donc argument de vente très sérieux). Hors Tesla là aussi, va prendre de l'avance sous le forme d'une architecture supérieure aux autre VE et peut être grâce à une meilleur techno chez Panasonic / Tesla que chez les autres.