Lucid Air : une nouvelle berline électrique pour concurrencer Tesla
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Lucid Motors vient de lever le voile sur la Lucid Air, sa future berline électrique haut de gamme. Rivale de la Model S, cette voiture électrique annonce pas moins de 1000 chevaux de puissance et 650 kilomètres d’autonomie.
Souhaitant résolument flirter avec les supercars, la Lucid Air est animée par deux moteurs électriques, un par essieu, cumulant jusqu’à 1000 chevaux de puissance. En ce qui concerne les performances, le constructeur nous promet des accélérations fulgurantes avec un 0 à 96 km/h abattu en 2.5 secondes.
En revanche, le constructeur n’indique pas la puissance de la batterie qui pourrait limiter les capacités des deux moteurs électriques comme cela est le cas sur certains modèles Tesla.
Batterie 130 kWh
Avec 650 kilomètres d’autonomie annoncée, la Lucid Air recourt à un pack lithium-ion de 130 kWh dont les cellules seront fournies par Samsung SDI.
A termes, une version 100 kWh sera également proposée.
Ouverture des réservations
Sur son site, Lucid Motors a ouvert les réservations, proposant deux formules. L’une à 2500 $ pour la version « standard » et la seconde à 25500 $ pour bénéficier d’une édition spéciale et limitée à 255 exemplaires qui sortiront en primeur des chaînes de production du constructeur. Son prix de vente définitif devrait tourner autour de 100.000 dollars.
Première livraisons en 2019
Côté commercialisation, il faudra attendre avant de voir la Lucid Air sur nos routes puisque la mise en route de la production n’est pas prévue avant fin 2018 aux Etats-Unis. Il ne faut donc pas s’attendre à voir les premières Lucid Air sur les routes avant début 2019 et sans doute bien au-delà pour l’Europe.
Son assemblage aura lieu dans un site situé en Arizona qui pourrait à terme employer quelques 2000 personnes.
Et au-delà de l’enjeu industriel, Lucid Motors va devoir s’atteler à construire un véritable réseau de concessions. Sans oublier l’inévitable question de la recharge. Le constructeur s’inspirera t-il de Tesla en lançant ses propres superchargeurs ou se contentera t-il d’utiliser les nouvelles bornes en Combo, quitte à prendre le risque qu’un retard dans le maillage contraigne les déplacements de ses clients… Affaire à suivre…
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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L'avantage avec l'électrique c'est que la surconsommation due à une puissance de 1000cv est très faible comparativement à la surconsommation d'un moteur thermique de 1000cv par rapport à un de 100cv. Une électrique de 1000cv peut être très proche en terme de conso d'une Leaf par exemple, la surconsommation venant d'ailleurs principalement du poids à mettre en mouvement que de l'efficacité du moteur lui-même :)
Désolé mais Paris n'est pas un enfer pour les piétons, jamais vous ne risquer d'être empaler par un guidon de vélo sur le trottoir. Il y a des voitures comme à Utrecht d'ailleurs, mais au moins sur les trottoirs vous êtes en sécurité. Je conseillerais une visite plutôt qu'une photo pour mieux se rendre compte du risque sur place particulièrement avec de jeunes enfants. Le vélo c'est bien mais pas en mettant en permanence les piétons dans une situation de quille de bowling sans le moindre abri. La piste cyclable étendue à partout, trottoir et rue piétonnes comprises vous empêche d'être en sécurité où que ce soit.
@ Belprius
Ton intervention me fait penser à ceux qui se plaignent qu'il y à trop de VE à Oslo, ce qui soi-disant encombre les voies de bus, ou que le VE pollue aussi et que ce n'est donc pas une bonne solution.
Après il est clair que ce n'est pas parce que l'on change de moyen de transport que l'on change de caractère, et quelqu'un qui aura un comportement incivique en voiture thermique aura le même comportement en VE, a vélo ou même a pieds.
Même si on peut penser que des moyens de transport plus cool comme le VE ou le vélo rendent globalement moins agressif et sont moins dangereux.
Mais de là a dire que le vélo est une veritable plaie pour les piétons pire que n'importe quelle voiture, il y a un énorme pas! Paris est un enfer pour les piétons et pourtant il n'y a pas beaucoup de vélos, c'est d'ailleurs aussi un enfer pour les vélos.
Et au moins à Utrecht on peut respirer, ce qui serait le cas à Paris s'il y avait la même proportion de vélos, et on ne parlerait même pas de circulation alternée.
Pour ma part je préfère de très loin voir ça:
http://www.weelz.fr/fr/wp-content/uploads/2016/02/foto-fiets1-e1456242640645.jpg
ou ça:
http://blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2015/08/Champs-%C3%89lys%C3%A9es.jpg
que ça:
http://www.largus.fr/images/images/interdiction-voitures-anciennes-paris-1.jpg?quality=90&qtype=mixing&width=612
Et je suis sur qu'il y a autant de personnes qui circulent sur la première photo des Champs Elysée, que sur la seconde, et qu'elles mettront moins de temps pour arriver à destination.
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