L'objectif de 100 000 bornes de recharge a-t-il été enfin atteint en 2022 ?

Le nombre de bornes disponibles a fortement augmenté en 2022. Mais cela n’a pas été suffisant pour franchir la barre symbolique des 100 000 points de recharge ouverts au public.

Chaque mois, l’Avere publie son baromètre national des infrastructures de recharge ouvertes au public. Celui qui vient d’être mis en ligne est important, car il fait logiquement le bilan de 2022.

Au 31 décembre, il y avait en France 30.352 stations de recharge ouvertes au public dans l’Hexagone, soit 8.472 de plus en un an. Et ces stations représentent un total de 82.107 points de recharge, c’est à dire les prises disponibles pour brancher un véhicule.

De janvier à décembre, 28.840 points supplémentaires ont été mis en place, soit une hausse par rapport à fin 2021 de 53 %. On peut donc voir le verre à moitié plein et se dire que c’est une bonne avancée. Mais on peut aussi voir le verre à moitié vide et constater que le cap des 100.000 bornes n’a toujours pas été atteint. Or, à l’automne 2020, le gouvernement avait fixé cet objectif pour fin 2021. Si le rythme des installations se poursuit, il devrait être atteint finalement au printemps 2023.

Sans surprise, c’est l’Ile-de-France qui est la région la mieux dotée. Fin 2022, elle comptait 15.667 points de recharge (pour 4.164 bornes). Puis on a ensuite l’Auvergne-Rhône-Alpes, vaste région avec 9.859 points de recharge (3.823 stations) et l’Occitanie (8.264 points, 3.360 stations).

La progression du nombre de points de recharge est en bonne partie due à une accélération des installations sur les parkings de commerces. Le nombre de points chez les commerces est passé de 13.965 à 29.564. Leur part dans le total des bornes ouvertes au public a gagné 10 points à 36 %. Carrefour a notamment été très impliqué, tout comme Lidl, qui a ouvert ses premières stations dédiées à l’électrique en France en décembre, avec à chaque station plus de dix points de recharge. A l’inverse, sur la voirie, il n’y a eu que 2.000 bornes en plus en 2022, soit un peu plus de 20.000 à fin 2022.

Côté puissances, les valeurs modestes restent largement majoritaires. A la fin 2022, 53 % des points étaient des points courant alternatif triphasé avec puissance comprise entre 7,4 et 22 kW. Et 35 % sont encore des monophasés sous 7,4 kW. Les bornes de plus de 50 kW représentent un peu moins de 10 %. Mais il y a du mieux, car c’était à peine 5 % il y a un an.

Une donnée prouve que le marché de la voiture électrique se développe : le nombre de sessions moyen par point de recharge. Alors qu’il y a de plus en plus de points ouverts au public, ce nombre a quasiment doublé en 2022. Ainsi, en décembre 2021, un point de recharge comptabilisait en moyenne un peu moins de 8 sessions dans le mois. En 2022, c’était 15.

Depuis quelques mois, l’Avere donne aussi une autre donnée intéressante : le taux de disponibilité. Un point de recharge est dit disponible s’il n’est pas en maintenance ou HS. En décembre, ce taux était de 85 % pour les bornes courant alternatif. En revanche, pour le courant continu, il était de 82 % sous 150 kW et seulement 76 % au-dessus de 150 kW. Voilà donc un point à améliorer pour la recharge rapide.

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