Ligier Myli : le quadricycle électrique propose une version 80 km/h accessible dès 16 ans
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Lancée en 2023 avec une variante sans permis limitée à 45 km/h, la Myli est déclinée en version 80 km/h, qui demande donc le permis.
La Ligier Myli ajoute une corde à son arc. Ce quadricycle a d’abord été lancé en version électrique sans permis, avec une vitesse limitée à 45 km/h (soit la catégorie L6e). Elle existe maintenant en catégorie L7e, avec une vitesse maxi portée à 80 km/h. Pour cette variante, il faut avoir le permis B ou B1. Ce dernier, qui permet de conduire les quadricycles lourds, peut être passé dès 16 ans.
Avec cette vitesse maxi quasiment doublée, la voiture sera plus polyvalente et sortira plus facilement des villes. On pourra aussi se sentir plus en sécurité en roulant à la même allure que les autres voitures sur les départementales. Cette variante L7e reprend la plus grosse batterie de la Myli, avec une capacité de 12,42 kWh. La marque annonce une autonomie de 179 km mais avec le cycle d’homologation des quadricycles, plus avantageux.
Deux variantes sont au menu, l’Epic et la Rebel. La première a en série l’écran tactile 10 pouces, la caméra de recul, les vitres électriques, le pare-brise chauffant et des jantes de 15 pouces. La Rebel se distingue un design plus soigné, façon petit baroudeur. Attention, la direction assistée reste en option, tout comme la clim. Dans un encombrement réduit, la Myli propose deux places et un bon coffre de 459 litres.
La Myli Epic 80 km/h est affichée à 19.399 €. Il y a un bonus de 900 € et Ligier ajoute 900 € de remise (jusqu’au 30 juin), ce qui fait 17.599 €. Un prix qui est élevé pour ce genre d’engin, qui est cependant Made in France. La Rebel coûte 900 € de plus.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Oui, je suis en phase. En plus le bonus plus petit pour les quadricycles réduit l'écart avec les vraies voitures.
En même temps, l'écran tactile 10 pouces, la caméra de recul, les habillages extérieurs "façon petit baroudeur" (parce qu'il faut bien que ça ressemble un peu à un SUV), on pourrait s'en passer sur ce type d'engin, non ? Ca fait déjà quelques économies sur le prix, sans sacrifier le confort.
Je pense que ces quadricycles ont des volumes trop faibles, donc ils n'arrivent pas à amortir autant les investissements comme sur les voitures. Dès lors, c'est pas une super affaire.
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Je voulais avoir cette voiture
De l’aveu même de Tavares, la voiture électrique est, pour le moment, trop chère à produire et pas convaincante écologiquement : L'industrie automobile devra réduire de 50% le poids des batteries des véhicules électriques au cours des 10 prochaines années pour rendre l'électrification écologiquement significative, a déclaré tout de go mercredi le DG de Stellantis, Carlos Tavares.
Alors qu’il faudrait faire dans le léger, il s’avère que la petite voiture n’est que difficilement rentable en thermique et ne l’est pas en électrique .
On est dans l’impasse ?
Dommage. Car un projet de loi des ecolos serait d’autoriser ces micro voitures sur les voies rapides ( hors autoroutes) des périphéries urbaines.
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