Les sénateurs veulent un malus au poids sur les voitures électriques trop lourdes
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Les voitures électriques sont pour l’instant épargnées par le malus au poids. Une situation qu’aimeraient changer les sénateurs.
Le projet de loi de finances est actuellement étudié au Sénat. Les sénateurs viennent d’adopter deux amendements pour revoir le malus écologique.
Le premier assouplit un peu le durcissement du malus CO2. Dans le texte initial, le gouvernement prévoit un abaissement du seuil de déclenchement à 113 g/km en 2025, 106 g/km en 2026 et 99 g/km en 2027. L’amendement adopté par les sénateurs veut garder la baisse de 5 grammes par année, ce qui donnera toujours 113 g/km en 2025, puis 108 et 103 g/km. Pas de gros bouleversement donc, mais les sénateurs veulent s’en tenir à la baisse traditionnellement appliquée chaque année pour ne pas bousculer les constructeurs.
L’autre amendement est plus important, il concerne le malus au poids. Les sénateurs souhaitent l’appliquer aux modèles électriques, alors que ces derniers sont épargnés et doivent le rester en 2025 selon le projet de loi de finances proposé par le gouvernement.
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Baisse imminente du bonus écologique : commandez votre voiture électrique tout de suite !L’amendement prévoit toutefois un abattement de poids, comme c’est actuellement le cas avec les hybrides. Et celui-ci est même large, 700 kg, ce qui donnerait un malus au poids pour les électriques de plus de 2300 kg. Christine Lavarde, sénatrice LR des Hauts-de-Seine, explique que cette marge permet d’épargner des véhicules français.
La taxe ne concernerait au final que quelques modèles, surtout asiatiques, mais pour la sénatrice « il convient d’envoyer un signal aux consommateurs : la voiture électrique, si elle est très lourde, a une empreinte environnementale importante ».
Ces amendements ont été adoptés contre l’avis du gouvernement, ils passeront à la trappe si le budget est adopté par 49.3, ce qui est plus que probable.
Un point a toutefois mis tout le monde d’accord : l’abattement de 100 kg sur les hybrides simples, qui devait prendre fin en 2025, sera prolongé d’un an.
Via auto-actu
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Écrit par Florent FERRIERE
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Faudrait arrêter de prendre les Français pour des imbéciles. Nos parlementaires sont à la recherche de recettes supplémentaires pour combler le trou béant du budget 2024. Et pour couronner le tout ils nous habillent cela avec l’écologie. Vaste fumisterie.
Ceci étant vu la tournure que prend ce débat budgétaire, un 49-3 aura vite raison de ce nouvel impôt déguisé qui en 2024 risque de rapporter deux fois plus que l’année précédente.
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Encore une fois une mesure lunaire tout droit sortie de la tête des lobbystes écolo qui n'expliquent surtout pas à nos sénateurs comment est conçue une voiture ni les règlementations auxquelles sa conception est soumise. Entre la sécurité (les fonctions obligatoires y en a plein) et les options bonus pour avoir les 5 étoiles et ben on a pris 500Kg au final. Messieurs les sénateurs commencez par militer pour le changement du PTAC de 3.5t et le nombre de places pour nos véhicules et après on pourra parler taxe...
L'hypocrisie qui consiste à dire : "une voiture au dessus de 2,5t c'est pas bien, mais ne changeons surtout pas la règlementation. Tient si on mettait une taxe à la place c'est mieux !?!" C'est de la spéléologie de fondement non dissimulée.
Sans parler du fait que faire une familiale de 7 places d'1.5t avec une batterie (Thermique, NMC ou LFP on s'en fout un peu au final) ben gros défi technologique; à moins de vouloir se taper une belle merguez avec un châssis en carotte râpée à conduire.
Sinon on retourne tous en Austin mini, thermique bien sur (c'est moins lourd), avec 3 pots par famille et c'est réglé... ou pas ?!
Ah c'est dur le changement de paradigme, surtout pour des sénateurs qui ont tous des amis qui eux n'ont aucun intérêt à ce que les choses changent !
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