Les Ford Explorer et Puma Gen-E gagnent de l'autonomie et des nouvelles technologies

Il y a du nouveau sur les Ford Explorer et Puma Gen-E. Les deux modèles de la marque américaine gagnent en autonomie et bénéficient de nouvelles technologies. On fait le point sur tout ce qui change !

Une batterie LFP pour le Ford Explorer

Ford vient de faire évoluer deux de ses principaux modèles électriques. Les Explorer et Puma Gen-E profitent depuis quelques jours de nouveautés intéressantes sur le marché français. Commençons avec l’Explorer.

Comme annoncé en début d’année, la Standard Range adopte une nouvelle batterie lithium-fer-phosphate (LFP). Cette technologie permet d’atteindre jusqu’à 444 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP, soit une hausse de plus de 60 km par rapport à la précédente configuration. Cette évolution s’accompagne d’une légère modification du moteur électrique. Sa puissance atteint désormais 140 kW (190 ch), contre 135 kW auparavant.

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L’Explorer profite également d’une mise à jour de ses technologies d’assistance à la conduite. Le régulateur de vitesse adaptatif peut désormais prendre en compte les feux de signalisation et adapter automatiquement la vitesse du véhicule. Un système d’aide à la marche arrière capable de mémoriser une trajectoire sur 50 mètres fait aussi son apparition, tout comme une fonction d’apprentissage du stationnement (l’Active Park Assist) qui permet de reproduire certaines manœuvres déjà effectuées.

Parmi les nouveautés, figure également la fonction Pro Power Onboard. Celle-ci transforme le SUV en source d’alimentation mobile (V2L). Grâce à une prise installée dans le coffre ou à un adaptateur connecté au port de recharge, la batterie peut alimenter différents appareils électriques jusqu’à de 2,3 kW de puissance. Enfin, le système d’infodivertissement SYNC Move bénéficie d’une interface revue et d’un logiciel basé sur Android pour améliorer la fluidité et la lisibilité de l’écran central de 14,6 pouces.

Enfin, Ford introduit une nouvelle finition baptisée Pack Collection. Cette série se distingue par plusieurs éléments de design spécifiques, comme une teinte extérieure exclusive Gris Cactus, des jantes en alliage noir satin de 20 pouces et un toit noir. L’habitacle adopte une ambiance noir Onyx agrémentée de touches orange sur les sièges, la planche de bord ou encore les ceintures de sécurité. Avec cette déclinaison, le constructeur cherche à proposer une version au style plus affirmé, inspirée par l’univers de l’aventure !

417 km d’autonomie pour le Puma Gen-E

En parallèle, le Puma Gen‑E a également droit à quelques évolutions intéressantes. La principale amélioration concerne son autonomie. Son rayon d’action est désormais porté à 417 kilomètres WLTP grâce à une optimisation de la batterie. Lors de son lancement en 2024, le modèle ne revendiquait « que » 376 kilomètres.

Le modèle adopte aussi une technologie déjà vue sur des modèles plus haut de gamme du constructeur : le système de conduite assistée BlueCruise. Ce dispositif permet une conduite « mains libres, yeux sur la route » sur certaines portions d’autoroutes préalablement cartographiées, les « Blue Zones ». Déployée en Europe depuis 2023 sur la Ford Mustang Mach‑E, cette technologie est compatible avec 135 000 kilomètres d’autoroutes réparties sur l’ensemble du territoire européen.

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Enfin, le Puma et sa déclinaison électrique reçoivent quelques évolutions en matière d’équipements et de connectivité. Un système audio B&O plus puissant, des services connectés qui permettent notamment le streaming ou la navigation basée sur le cloud, ainsi que de nouvelles couleurs de carrosserie viennent compléter cette mise à jour. Des évolutions destinées à maintenir la compétitivité de ce modèle, l’un des plus vendus de la marque en Europe au cours des dernières années.

Toutes ces évolutions sont d’ores et déjà effectives. Les Ford Explorer et Puma Gen-E optimisés sont disponibles à la commande dès aujourd’hui en France. La bonne nouvelle est que les prix n’ont pas augmenté.