AccueilArticlesL'enfer en voitures électriques à la montagne ? On relie 10 stations de ski dans les Alpes !

L'enfer en voitures électriques à la montagne ? On relie 10 stations de ski dans les Alpes !

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« Voitures électriques et sport d’hiver ne font pas bon ménage » vous martèle-t-on souvent. Est-ce vraiment le cas ? C’est ce que nous avons voulu déterminer par nous-même en nous lançant dans un roadtrip à travers les Alpes. Alors, aventure de l’extrême ou vacances entre copains ?

C’est, semblerait-il, le nouveau marronnier de la presse : prendre une voiture électrique pour aller aux sports d’hiver et ainsi la confronter à ses Némésis (ou tout du moins ce qui est perçu comme tel) que sont le froid, l’ascension et la rareté des bornes de recharge. À AP, où on pratique la voiture électrique au quotidien depuis maintenant près de 15 ans, nous sommes évidemment partagés entre sourire et soupir en constatant une nouvelle fois cette propension à vouloir absolument prendre en défaut tout ce qui ne roule pas au jus de dinosaure et à finalement y parvenir par mauvaise foi et/ou inexpérience. Nous avons donc voulu faire notre propre roadtrip à travers les Alpes, en allant de station en station du nord vers le sud, avec une sélection volontairement éclectique de véhicules sans émission : une MG4 Xpower pour le sport populaire, un Volkswagen ID.Buzz pour le hashtag vanlife et un Tesla Model Y sinon les disciples d’Elon ne nous le pardonneraient pas (et surtout parce que c’est la voiture la plus vendue en 2023).

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A-t-on rencontré la moindre difficulté ? Spoiler alert : bien sûr que non. Les températures largement négatives ont indubitablement une influence sur la consommation, mais, à moins de rouler en Bolloré Bluesummer, rien qui ne puisse être vraiment un souci via, à la rigueur, une simple anticipation avec une dernière recharge avant de sortir de l’autoroute à proximité des massifs montagneux. Ou, tout simplement, si votre application de localisation de bornes préférée (Ulys par exemple ?) ne vous signale rien dans le périmètre immédiat, en demandant au préalable s’il y a une possibilité de se brancher à l’hôtel ou au gîte où votre voiture ne devrait bouger que très peu pendant votre séjour, en plus des traditionnelles « baignoire ou douche ? » ou « y a-t-il une supérette pour l’apéro ? ». Quant au dénivelé, même si ça paraît absolument incroyable de devoir le rappeler, sachez que si ça monte à l’aller, ça descend au retour.

Qu’est-ce qu’il reste donc comme angoisse au final ? Glisser sur une plaque de verglas en descendant de voiture ou ne pas manger un minimum de légumes verts durant ces quelques jours, mais sinon strictement rien. C’est en tout cas ce qui, j’ose l’espérer, ressort de cette vidéo qui tient plus de la virée entre amis à travers des paysages magnifiques que du test ultime la sueur au front, un format qui n’est pas dans nos habitudes, mais qui pourrait bien le devenir tant nous avons pris du plaisir à la réaliser. Et si vous en avez autant à la regarder, n’hésitez pas à nous le signaler dans les commentaires et à la partager sur les réseaux sociaux.

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Remerciements

Nous remercions chaleureusement les offices de tourisme qui nous ont accueillis avec gentillesse et disponibilité tout au long de ce roadtrip :

  • La Rosière, une station authentique et préservée en Haute Tarentaise, avec l’excellent restaurant du I.L.Y Hotels
  • Bonneval-sur-Arc en Haute-Maurienne, classé plus beau village de France (unique en Savoie)
  • Oisans, un condensé des Alpes mythiques à cheval entre Isère et Hautes-Alpes avec ski l’hiver et vélo l’été
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eifelil y a 2 ans

J'ai lu 43 commentaires, j'ai bien ri !

Le reportage serait à mon sens a rebaptiser en "voiture électrique en montagne, l'enfer pour les QI a 2 chiffres"

Pour traduire, un minimum d'adaptation est nécessaire pour que tous se passe normalement.

Lu aussi "pas de régénération batterie froide" :
Avant de partir, programmez votre gps pour un super chargeur, la voiture réchauffera votre batterie.

A mince, valable pour les Tesla, les autres, je ne sais pas !


Pour les journalistes de Caradisiac : ils n'ont pas les capacités intellectuelles pour rouler en VE !

soub56il y a 2 ans

Cela fait plus de 60 ans que je monte en montagne en VT ou VE, avec mes parents, puis avec mes enfants et maintenant petits-enfants..
En VT, j'ai connu des problèmes de batterie un peu faible pour démarrer par grand froid ( il fallait pousser la voiture dans le descente pour démarrer ou avoir des câbles pour utiliser la batterie d'une autre voiture), des problèmes de gas-oil figé avant que les additifs pour l'éviter soient obligatoires.
En VE, depuis 3 ans, depuis que j'ai mis le vieux diesel que j'utilisais pour les longs trajets à la casse ( je roule depuis 2012 en ville avec un petit VE), aucun problème en montagne...Ce que vous consommez de plus en montant, vous le retrouvez à la descente, la voiture démarre immédiatement, vous pouvez même préchauffer ou dégivrer si nécessaire l'habitacle à distance avec une application, on sait très exactement ce qu'il vous restera comme pourcentage de batterie à l'arrivée ( le calculateur de bord tient compte du profil de la route pour faire son calcul).
Vous dites que c'est énergivore d'avoir fait le plein en bas : je ne vois pas pour quelles raisons...Le poids du véhicule ? Dites moi quelle est la différence de poids entre une batterie vide ou une batterie pleine...
Faire le plein de carburant à la station? Il a fallu un camion citerne pour monter ce carburant ( ce n'est pas très économe ou écolo...) et vous paierez ce liquide beaucoup plus cher que dans la vallée. La condensation dans le réservoir? Jamais eu ce cas de figure en 60 ans...

MTAGAil y a 2 ans

bon ca aurait ENCORE été une tesla, mais une model 3 perf sur circuit enneigé, elle aurait pourri tout cuit la MG. Parce que question maitrise du chassis et parametrage de la traction, Tesla est loin devant. la model 3 perf est une vraie sportive.

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