Le partenaire chinois de Volkswagen franchit une nouvelle étape pour révolutionner les batteries

La batterie solide continue de se rapprocher doucement de la voiture électrique de série. Gotion, partenaire stratégique de Volkswagen, affirme avoir franchi une nouvelle étape avec sa technologie Jinshi. Le fabricant chinois annonce désormais une densité énergétique de 400 Wh/kg et vise à terme un coût d’environ 1 yuan/Wh, soit autour de 130 euros/kWh. Des chiffres prometteurs !

Les annonces autour des batteries solides se multiplient, mais rares sont encore les technologies capables de sortir des laboratoires. Gotion veut franchir cette étape. Le fabricant chinois, partenaire de longue date de Volkswagen, travaille sur sa batterie Jinshi et commence désormais à mettre davantage l’accent sur son industrialisation.

Une densité énergétique de 400 Wh/kg

Le chiffre le plus impressionnant concerne la densité énergétique. Gotion annonce avoir dépassé les 400 Wh/kg avec sa batterie tout solide Jinshi, basée sur un électrolyte solide à base de sulfures. À titre de comparaison, le fabricant revendiquait jusqu’ici seulement 350 Wh/kg pour cette technologie. C’est une avancée importante.

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Une telle densité pourrait permettre de stocker davantage d’énergie à masse équivalente. Pour une voiture électrique, les constructeurs pourraient donc choisir entre augmenter l’autonomie ou réduire la taille et le poids du pack. Mais attention, les 400 Wh/kg annoncés correspondent aux cellules, et non à une batterie complète installée dans un véhicule.

Gotion affirme également avoir soumis ses cellules à plusieurs essais de sécurité particulièrement sévères. Des tests de perforation, de haute température, d’écrasement, de court-circuit externe ou encore de surcharge ont notamment été réalisés. Le fabricant met en avant l’absence de départ de feu lors de ces essais.

Gotion veut surtout faire baisser les coûts

Précisons toutefois que ce ne sont pas les performances qui posent problème dans le secteur des batteries solides. C’est surtout leur prix qui reste l’un des principaux obstacles à une démocratisation à grande échelle. Gotion veut faire entrer sa technologie dans une nouvelle ère, avec un objectif de 1 yuan par Wh, soit 130 euros par kWh.

Cela reste cher par rapport aux cellules LFP produites actuellement en Chine, mais atteindre ce niveau constituerait déjà une étape importante pour cette technologie. Gotion travaille notamment sur ses propres procédés de fabrication du sulfure de lithium afin de réduire les coûts. L’entreprise affirme avoir triplé l’efficacité de cette étape.

Volkswagen regarde forcément cela de près

Ces progrès intéressent forcément Volkswagen. Le groupe allemand travaille avec Gotion depuis 2020. Il en est aussi un des investisseurs stratégiques. Les deux entreprises viennent d’ailleurs d’approfondir leur coopération autour de la production de batteries LFP en Europe, avec des projets communs en Espagne, en Slovaquie et au Maroc.

Bon, il faut être lucide… Rien ne permet d’affirmer à ce stade que cette batterie solide équipera prochainement un modèle du groupe Volkswagen. Gotion doit encore transformer ses performances techniques en un produit industrialisable à grande échelle. Et c’est précisément là que se jouera la véritable bataille des batteries solides.