Le Japon qui se réveille, BYD qui patine, la R5 électrique qui sème la concurrence, l'Allemagne qui dépasse les bornes, et une nouvelle app pour trouver facilement des bornes de recharge... Bienvenue dans Regen n°36

Pas le temps de suivre toute l’actualité automobile ? Regen vous résume chaque semaine l’essentiel de l’actu auto en quelques lignes. Simple, précis et efficace.

Nouveautés et annonces voitures électriques

Vous vous souvenez du Japon, et de son industrie automobile florissante ? La donne a quelque peu changé depuis que la Chine s’est invitée à la table des grands, et que l’électrique est devenue le nouvel eldorado. Qu’à cela ne tienne, vous allez quand même beaucoup en entendre parler ces jours avec le Japan Mobility Show, qui a ouvert ses portes vendredi. Si les constructeurs japonais ne sont pas encore tout à fait à jour dans l’électrification, ils poussent quand même ici ou là quelques nouveaux modèles, histoire de se refaire la cerise sans attendre le printemps. C’est ainsi que Honda vient de présenter le 0 α, un SUV compact qui complète sa future famille de véhicules électriques. Toyota semble se réveiller aussi avec la présentation à Tokyo d’un concept préfigurant la prochaine génération de sa Corolla, qui devrait être multi-énergies, donc probablement hybride et électrique. Attention les yeux, elle est magnifique (mais on sait déjà que la version définitive n’aura pas grand-chose à voir avec ce missile de salon). Le cousin de luxe Lexus a trouvé depuis quelques salons le moyen de continuer à faire parler de lui en présentant des concepts un peu bizarres, censés préfigurer le futur électrique de la marque. Ouais bon OK…

Cela étant, même à Tokyo, BYD arrive à faire parler de lui en présentant au calme et sans complexes une kei car évidemment électrique dans le jardin même des inventeurs du concept. Gonflé, non ?

En revanche, chez Mazda, malgré quelques efforts de façade, l’électrique n’est toujours pas à la fête. Un comble pour une marque qui porte un nom de pile !

Chez Kia on prépare une version sportive GT de la EV4, qui devrait arriver en 2026. Vu la ligne profilée et le centre de gravité déjà assez bas du modèle de base, cela laisse augurer de bonnes choses pour cet engin, en espérant très fort qu’il soit doté d’un deuxième moteur et d’une transmission intégrale. Parce qu’envoyer 400 chevaux énervés sur le seul train avant, c’est un grand non, on est d’accord ?

Bon allez, retour en France, avec Alpine qui dévoile enfin les taris de sa superbe A390. Pas de grande surprise, mais forcément ça pique quand même un peu.

Industrie, économie et réglementations

Les électriques en sauveuses du marché automobile français pour le mois d’octobre, pas sûr que beaucoup auraient parié sur cette tendance. Avec la R5 sans grande surprise en tête des ventes, avec ou sans leasing social.

Pendant ce temps, le rouleau compresseur BYD patine un peu sur ses appuis…

L’électrique, ça ne marchera peut-être jamais, c’est sûrement un fiasco commercial imposé par les écolos-bobos, tout ça… En attendant, en Europe, les voitures électrifiées représentent deux tiers des ventes d’automobiles, soit 10 points de plus qu’en 2024, ce qui démontre quand même une belle progression, avec, il est vrai, une large prédominance des hybrides dans le mix. Côté électriques, on passe de 14,7 % des immatriculations neuves en 2024 à 18,1 % en 2025.

Ce qui tombe assez bien finalement, puisqu’il semblerait que les français (et probablement d’autres européens) ne craignent plus de partir en vacances en voiture électrique. Des signaux qui pourraient peut-être inciter l’Europe à se réveiller, en acquérant par exemple davantage d’autonomie dans le domaine des terres rares ?

Cela étant, si l’électrique continue à grignoter des parts de marché, ce n’est pas la fête pour tout le monde, et notamment chez Porsche, où le réveil est un peu brutal.

Ah, et sinon Carlos Tavares a écrit un livre.

Des nouvelles des batteries et de la recharge

La Chine entend faire le ménage dans la dénomination des batteries solides afin d’éviter les confusions quand celles-ci arriveront réellement sur le marché. À propos de batteries, vous savez qui a la plus résistante à l’usure dans le temps, et comment fonctionne réellement le Plug and Charge ?

40 mesures à mettre en œuvre, c’est ce que contient le grand plan présenté par le gouvernement allemand pour développer et renforcer son infrastructure de recharge d’ici à 2030.

Applications, logiciels et services

Pendant leur temps libre, les camarades de la fine équipe de Frandroid ont vibe codé une petite appli toute simple mais qui fournit l’essentiel, à savoir trouver en un clic la borne de recharge la plus près du lieu où l’on se trouve, et cela dans le monde entier. NearCharge est gratuite et pour le moment disponible uniquement sur iOS, mais la version Android arrive sous peu.

Vous aussi, si vous œuvrez dans le domaine du digital et que vous développez une offre logicielle innovante pour le secteur de la mobilité automobile électrique (logiciel, application mobile, SaaS, etc), contactez-moi afin de figurer dans cette rubrique.

Le coin des pros

La start-up lyonnaise Mob-Energy continue à innover et dévoile la nouvelle génération d’Eiko, une plateforme de recharge et de stockage flexible et évolutive, qui facilite l’implantation de bornes de recharge en entreprise.

Vrai ou faux ? Le sujet suscite quoiqu’il en soit de nombreux débats puisque le budget pneumatiques serait plus élevé sur les voitures électriques.

Un autre sujet qui devrait très probablement susciter de la vigilance chez les gestionnaires de flottes d’entreprises, celui de la cybercriminalité grandissante autour des bornes de recharge.

La question

Pourquoi certains constructeurs gaspillent-ils leur énergie à se battre contre l’échéance de 2035 au motif de sauver leur industrie alors qu’ils pourraient le faire en accélérant sur l’électrique ?

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !