La voiture électrique enfin abordable : voici 8 modèles à moins de 25 000 € disponibles maintenant

Le segment des citadines électriques à moins de 25 000 euros s’enrichit rapidement. Des citadines qui peuvent accessoirement vous emmener assez loin.

La voiture électrique est encore réputée trop chère pour nombre de français. Malgré les bonus écologiques, malgré un coût total d’utilisation inférieur à celui d’une thermique équivalente, une grande partie des automobilistes hésitent encore à se transformer en électromobilistes.

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Trop chères les électriques ? C’est vrai et c’est faux. Vrai, car il faut bien reconnaître qu’il est encore difficile de trouver sur le marché du neuf une voiture familiale « à tout faire », relativement spacieuse, avec plus de 500 kilomètres d’autonomie réelle et une recharge rapide à moins de 20 000 euros. Car, quand on parle de voiture accessible, l’équation est là : pour l’automobiliste lambda, « pas cher » signifie moins de 20 000 euros, voire moins de 15 000 si l’on se tourne de côté du marché de l’occasion. Mais c’est faux aussi, car il existe bien une offre à moins de 30 000 euros en électrique, et même à moins de 20 000 euros pour certains modèles, avec une autonomie suffisante pour un usage quotidien, et quatre vraies places.

Ce segment encore quasiment inexistant il y a seulement une paire d’années, est en train de fortement se combler suite aux efforts des constructeurs, bien aidés, il est vrai, dans certains cas par le bonus écologique, et l’on compte aujourd’hui pas loin d’une dizaine de modèles 100% électriques à moins de 25 000 euros disponibles sur le marché français.

Quels sont-ils et quelles sont leurs caractéristiques principales ? Suivez le guide. Attention : ces tarifs relevés le 30 juin 2025 concernent les entrées de gamme, ce qui dans le monde de l’électrique signifie souvent petite batterie et autonomie limitée.

R5 E-Tech Five

C’était sûrement la plus attendue du public français, et elle n’a pas déçu. Sa bonne bouille et ses caractéristiques d’autonomie et de vitesse de recharge la placent au-dessus de la moyenne de la catégorie, ce qui vaut d’ailleurs à Renault d’être (re)devenue l’une des marques préférées des français. Avec un tarif d’entrée de gamme à partir de 22 990 euros, bonus écologique de 2 000 euros déduit, on peut commencer à parler d’une bonne affaire, et d’un rapport qualité-prix très correct.

• Autonomie WLTP : 310 km
• Capacité de la batterie : 40 kWh
• Prix : 22 990 € – bonus écologique de 2 000 euros déduit

Citroën ë-C3 You

La petite Citroën électrique est arrivée dans une sorte de chaos l’an dernier sous la pression des quotas éligibles au leasing social. Depuis elle semble avoir mûri, et oublié ses quelques problèmes de jeunesse. À un tarif à partir de 19 750 euros, bonus écologique de 4 000 euros déduit, on commence à parler d’une très bonne affaire pour une 4 places.

• Autonomie WLTP : 320 km
• Capacité de la batterie : 44,2 kWh
• Prix : 19 750 € – bonus écologique de 2 000 euros déduit

Fiat Grande Panda Red

Une légende urbaine revient sur le devant de la scène, et il faut bien reconnaître que Fiat a fait les choses bien avec cette nouvelle version 100% électrique de son iconique petite citadine. Certes, elle a pris quelques kilos et un peu d’embonpoint au passage, mais elle a su garder de belles proportions, ce qui en fait une auto très désirable tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. En fait, en se situant à un prix sous la barre des 25 000 euros, elle réussit là où sa grande sœur la 500e, beaucoup trop chère, a échoué.

• Autonomie WLTP : 320 km
• Capacité de la batterie : 42 kWh
• Prix : 23 253 € – bonus écologique de 4 000 euros déduit

Dacia Spring Essential 45

La pionnière des électriques à moins de 25 000 euros fait déjà figure d’ancêtre, mais elle s’accroche et a encore quelques atouts à faire valoir malgré son grand âge et sa configuration quelque peu asthmatique. Et puis l’on parle là d’une auto dont le tarif débute non pas juste sous les 25 000 euros, mais à partir de 16 900 euros, et sans bonus écologique s’il vous plait, puisque celle-ci n’est plus éligible du fait de sa fabrication en Chine.

• Autonomie WLTP : 225 km
• Capacité de la batterie : 26.8 kWh
• Prix : 16 900 €

Hyundai Inster

Alors là, c’est une masterclass de la marque coréenne, tant cette petite Inster coche toutes les cases de la voiture à tout faire aussi attirante que pratique et efficiente. Ligne rigolote et attachante, espace intérieur, équipement sans faille, à 25 000 euros elle fait aussi bien qu’une Fiat 500e qui coûte pratiquement 10 000 euros de plus. Un positionnement malin de la part d’une marque qui n’a pas pour habitude de brader la qualité de ses voitures.

• Autonomie WLTP : 327 km
• Capacité de la batterie : 42 kWh
• Prix : à partir de 25 000 €

MG MG4 Standard

La compacte chinoise ou l’éternel retour d’une voiture qui aura passé sa vie à se battre contre les taxes douanières imposées par l’Union Européenne. Dans sa deuxième carrière, elle continue à ne pas manquer d’atouts avec son format proche d’une VW Golf, et un espace intérieur relativement généreux. Et surtout un tarif sans concurrence pour ce segment grâce à une politique très volontariste du constructeur, qui compense la disparition du bonus écologique par ses propres remises.

• Autonomie WLTP : 350 km
• Capacité de la batterie : 49 kWh
• Prix : à partir de 22 990 €

Leapmotor T03

Premier avatar d’une nouvelle génération de mini-voitures électriques chinoises à prix cassé, la Leapmotor T03 est arrivée fin 2024 sur notre sol à un tarif record de 16 900 euros, ce qui ne l’empêche pas d’être bardée de caméras, de radars et d’aides à la conduite dignes d’une grande.

• Autonomie WLTP : 265 km
• Capacité de la batterie : 37.3 kWh
• Prix : à partir de 16 900 €

BYD Dolphin Surf Active

Très attendue par ici, celle qui a changé de nom et d’aspect au fil de se commercialisation selon les continents, est enfin disponible, et on peut dire que BYD n’a pas fait les choses à moitié. Équipements de série dignes d’une berline de grand tourisme (elle a même les sièges électriques chauffants, le V2L, un toit panoramique à pare-soleil électrique et un écran tactile rotatif électriquement), espace intérieur inversement proportionnel à l’encombrement extérieur, ligne amusante, même si elle ne reportera probablement aucun concours de beauté automobile, à moins de 20 000 euros, elle est prête pour désormais conquérir l’Europe.

• Autonomie WLTP : 220 km
• Capacité de la batterie : 30 kWh
• Prix : à partir de 19 990 €

La barre symbolique des 10 voitures électriques à moins de 25 000 euros disponibles en France n’est pas encore franchie, mais cela ne saurait tarder, quand la Volkswagen ID.2 et la Nissan Micra nouvelle génération entreront en lice dès 2026. On relèvera quand même deux absences de marque dans cet inventaire, celle de la Fiat 500e (l’histoire d’un rendez-vous manqué), et celle de la Peugeot E-208, qui dépassent toutes les deux la barre des 25 000 euros, même dans leur version de base.

D’autre part, une fois de plus un zéro pointé pour les sites internet des constructeurs, dont l’ergonomie catastrophique rend la recherche d’informations et l’expérience de navigation totalement désastreuse. Mention spéciale aux sites de Citroën et Peugeot, sur lesquels le prix d’un modèle affiché sur la première page de présentation de celui-ci augmente de plusieurs centaines, voire milliers d’euros quand vous cliquez pour arriver sur le configurateur. La preuve ? Regardez : la E-208 « À partir 22 650 € » sur cette page, puis, quand vous cliquez sur Configurer, le prix passe comme par magie à « À partir de 27 000 euros » sur cette page. Certes, on en déduit qu’il y a sûrement une histoire de bonus écolo entre les deux, mais rien n’est indiqué clairement, et dans ce cas, comment voulez-vous inspirer confiance et déclencher l’achat avec de telles pratiques, sérieusement ?

Autre sale habitude des constructeurs, la fiche technique de la voiture au format PDF, que vous devez télécharger, et qui vous fait sortir du navigateur.

Cela étant dit, le choix commence à être solide dans la tranche des voitures électriques à moins de 25 000 euros. Cela peut être l’occasion d’en essayer quelques-unes, par exemple, peut-être en passant par notre centre d’essais ?