La voiture électrique d'occasion que vous avez oubliée : le Mercedes EQC

Premier SUV 100 % électrique de Mercedes, l’EQC a rapidement été démodé par la nouvelle génération. Un EQC au prix d’un EQA, ça vous tente ?

Pour marquer son arrivée dans le segment des voitures électriques, Mercedes a lancé, en 2019, l’EQC. Basé sur une version modifiée à 85 % de la plateforme thermique MRA (Modular Rear Architecture), notamment partagée avec le Mercedes GLC (code 253), le SUV électrique a connu une très courte carrière avant de tirer sa révérence fin 2023. En cause : un prix de vente perché et une fiche technique rapidement démodée. Le Mercedes EQC n’est désormais accessible que sur le marché de la seconde main. Les premiers prix sont attirants, mais les bonnes versions gardent la cote. Voici ce qu’il faut savoir avant d’appeler un vendeur.

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Pourquoi se lancer ?

A l’instar de ses concurrents de l’époque comme l’Audi e-Tron ou le Jaguar I-Pace, le Mercedes EQC est assez fidèle au coup de crayon du concept annonciateur. En résulte alors un grand SUV (4,76 m de long) exotique et reprenant ce qu’il se fait de mieux en matière de technologies embarquées. On y retrouve une large dalle numérique qui englobe l’instrumentation et le système d’info divertissement. Celui-ci est équipé d’office d’un GPS capable de prévoir un itinéraire électrique. La finition impeccable s’ajoute à l’habitabilité respectable (coffre de 500 l) et au confort en haut du panier. Pour autant, le comportement n’a pas à rougir et assure un bon niveau de dynamisme, mais sans surpasser les lois de la physique non plus. Les 2,5 tonnes à vide se font sentir. Enfin, les 408 ch pour 765 Nm de couple apparaissent bien suffisants (0-100 km/h en 5,1 s) et le SUV peut aussi tracter jusqu’à 1 800 kg.

Pourquoi hésiter ?

La batterie permettait au Mercedes EQC d’annoncer une autonomie mixte WLTP de 370 à 413 km selon la configuration. Si elle laisse voir venir, notamment aujourd’hui avec un réseau autrement mieux développé qu’en 2020, la consommation élevée réduit le rayon d’action : nous avions relevé un maximum de 30 kWh/100 km sur autoroute, ce qui se traduit par une autonomie totale de 260 km. Au quotidien, il faut plutôt tabler sur 350 km. Surtout, la recharge est lente. Les premières versions étaient équipées d’un chargeur AC de 7,4 kW (10-100 % en 10 h 30). Quelle que soit l’année-modèle, la puissance DC ne dépasse pas les 110 kW, ce qui se traduit par un 10-80 % en 40 minutes. Enfin, dernier point : le prix. Difficile de trouver un exemplaire avec moins de 100 000 km à moins de 30 000 €, et seulement un tiers de l’offre actuelle se situe de 34 000 à 40 000 €.

Que faut-il surveiller avant d’acheter ?

• État de la batterie (SoH) : peu de chance d’observer une perte de capacité sur les modèles récents. Mais, en l’absence de règlementation, assurez-vous de son état de santé (SoH) en demandant au vendeur un certificat sur le taux de dégradation. En tout cas, elle profite d’une garantie 8 ans/100 000 km. Le véhicule est garanti 2 ans, ou 6 ans avec l’extension (d’officie en Edition 1886).
• Rappels : différentiel avant (2019), appel automatique d’urgence (2021), BMS (2021), faisceau de commande de direction (2021), batterie de traction (2022), … De très nombreux points ont fait l’objet de campagnes de rappel au cours de sa carrière. Vérifiez que tout soit à jour de ce côté.
• Electronique : comme très souvent, le système d’infodivertissement n’est pas à l’abri des bugs malgré les mises à jour à distance. Manipulez les menus, activez des fonctions et parlez à la commande vocale « Hey Mercedes » pour vérifier que tout marche correctement.

Quelle version pour quel budget ?

Développer une voiture électrique, pourquoi pas. Développer plusieurs motorisations, surement pas. Comme quelques autres voitures électriques de sa génération, le Mercedes EQC n’a été proposé qu’avec une seule configuration baptisée 400 4MATIC (une version EQC 300 a un temps été envisagée, puis oubliée). Au programme : une paire de machines électriques asynchrones pour une puissance totale de 408 ch. Le bloc avant tracte la plupart du temps le SUV, et le moteur arrière est réveillé si la demande de puissance est plus importante. Les deux machines sont alimentées par une batterie de 80 kWh de capacité utile, composée de 364 cellules poches.

• Mercedes EQC AMG Line : système MBUX, navigation avec planificateur, pack esthétique AMG, coffre électrique, climatisation automatique, … La dotation de base est complète, mais subsistent quelques options. Vérifiez la présence du pack Prmium (toit ouvrant, recharge induction, sono Burmester, programme de détente Energizing) ou, mieux du pack Premium Plus (caméras 360°, affichage tête haute, sièges avant électriques à mémoire). À noter que le pack Prmium proposait dès 2022 le toit ouvrant, un parfumeur d’ambiance et les sièges avant chauffants. Dans le réseau Mercedes, un EQC AMG Line de 2020 avec 60 000 km réclame 38 000 €.
• Mercedes EQC Edition 1886 : représentant à peine plus de 10 % des annonces, l’Edition 1886 est dite « toute-option ». Elle ajoute à l’AMG Line tous les équipements optionnels de confort, du toit ouvrant aux sièges chauffants. Pour autant, les exemplaires proposés ne sont pas vraiment plus chers. Preuve en est avec cet exemplaire de 2019, avec 60 000 km et affiché à 37 000 € par une concession Mercedes. Si le modèle visé affiche à plus de 40 000 € n’affiche pas beaucoup moins de 40 000 km, il est au-dessus de la moyenne du marché.

S’il ne fallait n’en choisir qu’une ?

La gamme épurée simplifie grandement le choix de la bonne version. Si vous avez un budget inférieur à 40 000 €, orientez votre choix vers en EQC Edition 1886, qui vous évitera d’avoir à fouiller dans la liste des options présentes. En revanche, avec une rallonge supplémentaire, il est possible d’accéder à des modèles AMG Line post-2021, à l’équipement notamment enrichi du chargeur AC 11 kW plus utile au quotidien. Vous pouvez trouver des exemplaires de 2022 à 45 000 €, avec moins de 50 000 km et équipés des packs optionnels. Mais oubliez les tous derniers modèles de 2023, avec moins de 10 000 km, qui tutoient les 70 000 € : c’est le prix de départ d’un Mercedes EQE AMG Line avec 20 000 km.

Mercedes EQC d’occasion, que retenir ?

Si le style extérieur divise, l’ambiance intérieure met tout le monde d’accord. Équipement complet, finition soignée, habitabilité généreuse, confort ouaté, … Le Mercedes EQC est fidèle à la réputation de la marque à l’Étoile. En revanche, ses choix techniques sont datés aujourd’hui, avec une autonomie plutôt mesurée et un système de recharge rapide peu puissant. Rien de rédhibitoire, mais sa polyvalence lors des longs trajets autoroutiers ne ferait pas rougir un actuel Mercedes EQA 300 4MATIC. Mais malgré la cote élevée (à tout le moins bien plus que celle du Jaguar I-Pace tombé aux oubliettes), un beau Mercedes EQC d’occasion est plus abordable que l’EQA 300 neuf, beaucoup plus étriqué et moins bien équipé. A contrario, on peut aussi trouver des modèles neufs bien plus pratiques et polyvalents sur l’autoroute avec leurs technologies plus modernes.