La Rolls-Royce Spectre prouve que même la perfection peut s'améliorer

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Fidèle au crédo de la maison, le coupé électrique le plus luxueux du marché continue sa quête de perfection. La Rolls-Royce Spectre Series II améliore donc sa proposition avec un supplément de puissance, d’autonomie et de personnalisation.

Certaines marques de prestige se dérobent devant l’obstacle, d’autres manquent leur entrée sur la scène de l’électrique… De son côté, Rolls-Royce n’a pas à regretter le lancement de la Spectre. Unanimement saluée pour son style, elle s’affiche désormais comme la seconde meilleure vente de la firme. Sans être particulièrement menacée par la concurrence chinoise, le coupé se bonifie. Principalement sur le chapitre technique.

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Moteur et batterie affichent donc des valeurs plus généreuses. Le moteur voit ainsi sa puissance grimper à 442 kW et 1015 Nm (+ 22 kW et + 115 Nm). Et avec 500 kW et 1100 Nm (+ 15 kW et + 25 Nm) la variante Black Badge est l’offre la plus puissante jamais proposée par la marque. On note que l’évolution de la version la plus huppée correspond à celle de la cousine bavaroise, la BMW i7 M70.

Dès lors, même en l’absence de précision de la part du constructeur, on peut supposer que la batterie a la même origine. Elle passerait ainsi de 101,7 à 112,5 kWh, ce qui explique bien le gain de 18 % annoncé en autonomie. Le rayon d’action homologué en cycle WLTP est désormais de 628 km contre 530 km. Comme un bonheur n’arrive jamais seul, la vitesse de charge est, elle aussi, améliorée avec une réduction de 14 %.

Le style de la Spectre ne souffrant que de peu de critiques, Rolls-Royce n’y touche pas pour cette Series II. Il continue en revanche à proposer de nouvelles possibilités de personnalisation comme le textile Duality Twil avec ses motifs au double R entrelacé.

La plus grande nouveauté est sans doute le nouveau cuir Placed Perforation, où les différentes perforations de 0,8, 1,0 ou 1,2 mm créent des motifs sur les sièges ou les portes, en association avec l’éclairage d’ambiance pour ces dernières. Voilà de quoi encore renforcer le caractère unique de chaque exemplaire, et en faire grimper le prix… Ce qui n’empêchera nullement certains clients particulièrement exigeants de se tourner vers des personnalisations extérieures

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Bibih42il y a 2 mois

Bonjour,
Magnifique voiture. Rolls, contrairement à Ferrari, à fait une voiture électrique qui ressemble à une Rolls. On n’en demande pas plus.

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Balditil y a 2 mois

Tant mieux pour vous. Que ce soit en électrique ou en thermique je m'amuse a diminué la consommation le plus possible mais c'est du a la faible autonomie de l'elec, le cout de l'essence et à la présence d'autre passager dans la voiture.
Je ne peux de mon coté que parlé de jeux pour cela et non de plaisir. Il manque la récompense et le fait que ce ne soit pas tout le temps.

Balditil y a 2 mois

Je vois pas en quoi le frein moteur supérieur augmenterai le confort ou le plaisir.
Pour les autre, l’accélération sup et la réduction du bruit c'est un confort. Comme vous dite c'est agréable.
Mais Ferrari n'est pas un fabriquant de voiture agréable, c'est même des mauvaise voiture pour faire de longue route ou allez chercher le pain.
C'est des voitures plaisir, joueuse, compliqué, qui sont sortie pour faire un tour est s'amuser.

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