La Dacia Spring a-t-elle trop d'autonomie ?

La Dacia Spring n’annonce que 230 km d’autonomie, mais de l’aveu même du patron de la marque, c’est encore trop ! Une éventuelle remplaçante aurait une plus petite batterie.

Impossible n’est pas Dacia. Avec la Spring, le constructeur a réussi à lier deux éléments qui ont encore le plus grand mal à aller ensemble : électrique et petit prix. Depuis 2021, le roumain propose la voiture électrique quatre portes et quatre places la moins chère du marché… même si en deux ans, son prix a fortement augmenté, passant de 16.990 à 20.800 €.

Dacia a pu faire une entrée fracassante sur le marché de l’électrique grâce à Renault. Car la Spring est à la base une Renault pensée pour la Chine, mais qui a été sur place un échec commercial. La voiture a été rebadgée pour être envoyée en Europe, où Dacia avait en plus besoin d’améliorer son bilan CO2. Le prix au plus bas de la Spring s’explique d’abord par sa production en Chine.

Mais la voiture est aussi conçue à l’économie, avec des prestations techniques volontairement modestes. Outre le moteur de seulement 44 ch, il y a une petite batterie de 26,8 kWh, une capacité quasiment deux fois moindres que celle de la Zoé. Ce qui donne en Europe une autonomie mixte WLTP de 230 km.

Beaucoup d’automobilistes trouvent encore que ce n’est pas assez, la marque elle-même n’était pas confiante au lancement du véhicule. Mais elle a vite eu la preuve que c’est largement suffisant. Il y a quelques mois, grâce aux données connectées remontées des véhicules en circulation, le constructeur révélait que le kilométrage quotidien moyen des conducteurs de Spring était de 31 km ! De plus, 68 % des clients parcourent moins de 30 km par jour en moyenne.

Avec donc 230 km, on est donc très large. Peut-être même trop. Denis Le Vot, patron du constructeur, vient de faire cette confidence auprès du journal Les Échos : « Si je l’avais su dès le début, j’aurais coupé la batterie en deux ! »

Mine de rien, vu que la batterie pèse très lourd dans le prix d’une voiture électrique, Dacia aurait pu oser une Spring avec une batterie encore plus petite, peut-être moins de 20 kWh. Une autonomie de 150 km suffirait pour de nombreux ménages, et les prix seraient encore plus abordables.

Cela ne semble toutefois pas à l’ordre du jour pour la Spring. Celle-ci va être restylée en 2024, dans le but d’améliorer sa présentation et sa dotation. La fiche technique ne bougerait pas. En revanche, cela permet de nourrir la réflexion sur l’après Spring.

Dacia vient de confirmer que la prochaine Sandero proposera une version électrique. Et a déjà fait savoir qu’il n’est pas question de battre un record d’autonomie ! La marque devrait tout de même proposer une valeur supérieure à la Spring, dans la mesure où la Sandero est une voiture plus grande et doit donc être plus polyvalente à l’usage.

À lire aussiFuture Dacia Sandero électrique : les premières infos sur la cousine pas chère de la R5

Cette Sandero devrait avoir un prix de départ sous 20.000 €, soit le prix de l’actuelle Spring, qui pourrait laisser sa place à une nouvelle forme d’entrée de gamme. Les représentants de la marque ont indiqué que toutes les pistes de réflexion sont encore à l’étude.

Le constructeur pourrait se lancer sur le marché du quadricycle électrique façon Citroën AMI, voire imaginer un modèle inédit. Xavier Martinet, directeur du marketing, a déclaré aux Echos : « Entre l’Ami et la Spring et les petites voitures de segment A, il y a des possibilités ». Luca de Meo, directeur général de Renault, a récemment évoqué son envie de transporter en Europe le concept des kei-cars japonaises.

On verrait ainsi bien Dacia imaginer un petit véhicule électrique 4 places avec 150 km d’autonomie, avec un prix sans bonus sous les 15.000 € !