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La version restylée de l’EV6 est enfin disponible à la commande en France. Bonne nouvelle : les autonomies augmentent tandis que les prix chutent.
Ceux qui guettaient l’arrivée de la nouvelle Kia EV6 ont dû être patients. Alors qu’elle est disponible depuis quelques mois dans plusieurs pays européens, la version rafraîchie ouvre ses carnets de commandes en France ce 7 juillet.
Les évolutions esthétiques, avec notamment une face avant revue, s’accompagnent de changements au niveau des batteries, plus grosses. Sur la version de base de 170 ch, on passe de 58 à 63 kWh. L’autonomie en cycle mixte grimpe ainsi de 394 à 428 km en cycle mixte WLTP.
La grosse batterie passe de 77,4 à 84 kWh. Avec le moteur de 229 ch, l’autonomie grimpe de 528 à 582 km. Avec la déclinaison quatre roues motrices de 325 ch, on grimpe de 506 à 546 km. La très bonne puissance de recharge maxi augmente encore, passant de 239 à 258 kW. En conditions idéales, on peut ainsi retrouver 343 km d’autonomie en 15 minutes. Mauvaise surprise en revanche : la pompe à chaleur reste toujours en option.
La gamme est toujours chapeautée par la variante sportive GT, avec deux moteurs. La puissance passe de 585 à 609 ch (650 ch en Launch Control).
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- Air : jantes 19 pouces, aide à la conduite dans les embouteillages, radars stationnement avant/arrière, caméra de recul, régulateur adaptatif, instrumentation numérique 12,3 pouces, écran tactile 12,3 pouces, clim auto bizone, rétros électriques et chauffants, accès/démarrage mains libres.
- GT Line : Air + kit carrosserie GT Line, hayon électrique mains libres, volant et sièges avant chauffants, feux de route automatiques.
- GT Line Premium : GT Line + affichage tête-haute, système audio premium Meridian, volant à réglages électriques, sièges avant électriques et ventilés, sièges arrière chauffants, aide au créneau à distance, vision 360°.
Les prix
Bonne nouvelle : alors que la voiture gagne de l’autonomie, les prix baissent nettement. La variante de base avec batterie 63 kWh commence maintenant à 43 950 € au lieu de 49 690 €, soit une baisse de 5 740 €. Pour avoir la meilleure autonomie, il faut débourser 47 450 € contre 53 690 € avant, soit 6 240 € de moins.
Un bel effort de Kia, mais il devenait nécessaire face à une concurrence mieux placée et face à l’absence de bonus.
| Air | GT Line | GT Line Premium | |
| 170 ch – Batterie 63 kWh | 43 950 € | – | – |
| 229 ch – Batterie 84 kWh | 47 450 € | 50 550 € | 55 550 € |
| 4×4 325 ch – Batterie 84 kWh | – | 54 550 € | 59 550 € |
La GT est facturée 70 550 €, là aussi un prix en baisse (74 690 € avant).
sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
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Dommage... Elle est plutôt jolie, pas mal équipée et c'est une berline.... Yessss
Mais que se passe t'il chez ces constructeurs ? Ils ne savent pas faire une voiture efficiente ?? Une batterie de 84 kWh pour même pas 600 kms wltp !!!
Mais ils sont où les progrès des batteries dont on nous bassine les oreilles tous les 4 matins ??
Que se passe t'il ? Est ce qu'ils nous vendent des batteries low cost low efficient pour baisser le prix des voitures ? Est ce qu'ils ne savent pas comment faire une chaîne de traction efficiente, à l'image des Chinois ?
De ce côté là, Tesla a encore une sacrée avance. Mais comment font ils ?
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C'est quoi ces arguments en carton ?
Même pas 600km..582km quand même !
258 kW en pic...mais charge 800V et très bonne courbe de charge. C'est pas juste un pic de 1min. Et puis c'est dépassé par qui ? 1 ou 2 modèle, grand max ! Pour gagner quoi ? 1 min ?
Quant au design, au moins, c'est pas fade comme beaucoup de voiture. Moi j'aime bien. C'est une question de goût de toute façon
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C'est quand même dingue de vouloir toujours fourguer une Tesla !! Faut le dire en quelle langue que la voiture ne convient pas à tout le monde ou qu'il y a mieux ailleurs (on a pas tous les mêmes critères ni les mêmes besoins) ? Vous êtes tellement obnubilé par Tesla que vous mettez en doute le jugement de quelqu'un qui a déjà eu la voiture pendant 4 ans.
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