Jaecoo 5 : premier contact avec le SUV hybride chinois

Omoda Jaecoo nous invite à découvrir ses deux SUV hybrides, inédits en France. Au programme aujourd’hui : notre première rencontre avec le Jaecoo 5 SHS-H. Un SUV compact et séduisant, qui promet un bon rapport qualité/prix. Découverte en images.

Assister à l’arrivée d’une toute nouvelle marque, ça fait toujours quelque chose. Le groupe chinois Chery introduit en effet la marque Omoda Jaecoo en France, dont nous découvrons les premiers modèles. En attendant leur arrivée d’ici quelques mois, la marque nous propose un premier contact avec quatre SUV : deux Omoda, et deux Jaecoo. Car, oui, si la marque s’appelle Omoda Jaecoo, la gamme est en réalité constituée de deux lignes bien distinctes. C’est aujourd’hui le Jaecoo 5 qui nous intéresse. Un SUV compact hybride venu s’installer sur le concurrentiel et exigeant segment B. Entre design inspiré, présentation soignée, et performances intéressantes, c’est parti pour un premier contact en présentation statique.

Le Jaecoo 5 côté style : de l’anglais à la chinoise

Ou du chinois façon anglaise. À vous de voir. Car, au premier coup d’œil, le Jaecoo 5 nous évoque immédiatement une silhouette de Range Rover. L’inédit SUV chinois affiche en effet un style à la fois cubique et en légères rondeurs. À l’avant, une large calandre à barres verticales, flanquée du logo de la marque. Projecteurs racés en partie haute et inserts plus massifs en partie basse, l’ambiance moderne « robuste » est au rendez-vous.

Le SUV se prolonge vers un profil plutôt simple et minimaliste, avec des poignées classiques et une simple ligne de carrosserie d’avant en arrière. En partie haute, le traitement bi-ton avec toit noir est dans la tendance. L’arrière est tout aussi Range Roveresque, de la forme du hayon à la signature lumineuse horizontale et tout en finesse. Finalement, seul le côté « cassant » des vitrages contraste réellement avec le reste, mais c’est un détail.

Heureusement, les comparaisons avec l’anglais s’arrêtent là. Le Jaecoo 5 est par ailleurs nettement plus compact et urbain. Ses dimensions : 4,38 m de long, pour 1,86 m de large, et 1,67 m de haut. Soit un peu plus musclé qu’un Suzuki S-Cross Hybrid ou un Peugeot e-2008 par exemple. L’empattement, très correct sans impressionner, atteint 2,62 m et suffira aux passagers arrière pour les trajets du quotidien. De son côté, le coffre annonce quelque 410 l, soit un peu moins qu’un 2008.

À lire aussi

Nouveau Toyota RAV4 hybride (2026) : voici la gamme et les prix

Enfin, le modèle présenté en Alpine Green / Black repose sur des jantes de 18 pouces de série. Dans l’ensemble et de l’extérieur, ce Jaecoo 5 hybride séduit sans trop en faire. Le chinois se veut plutôt sobre, avec une proposition simple et sans fioriture. Assemblages et finitions semblent de bonne facture, et seuls les contours de vitrages font un peu moins soignés que le reste. Mais vous me connaissez, je chipote.

À bord : équipé et sans prétention

Le Jaecoo 5 (J5 pour les intimes) nous accueille dans un habitacle très complet, en particulier à l’avant. En face du conducteur, une planche de bord tout ce qu’il y a de plus moderne, à la fois simple et bien équipée. On y trouve un volant multifonctions à deux branches, un grand écran central de 13,2 pouces au format portrait, et un combiné numérique de 8,9 pouces. Notre finition haute Exclusive a droit à un chargeur à induction ventilé (50 W), une caméra 360°, et même un toit panoramique.

Siège avant et volant chauffant, climatisation automatique bi-zone, et vitrage avant acoustique sont au rendez-vous de série. La présentation va à l’essentiel, avec plus de soin à l’avant et un peu plus de plastiques durs à l’arrière. Concrètement : le SUV ne se prend pas pour ce qu’il n’est pas. Pas de bling bling, pas de matériaux ultra-premium de partout.

En matière de confort et d’habitabilité, ce premier contact avec le Jaecoo 5 est assez positif. Conducteur et passager profitent donc de techno, mais aussi de sièges bien dessinés et au maintien latéral a priori correct. À l’arrière, si l’empattement de 2,62 m est lui aussi correct sans transcender, les occupants sont plutôt bien lotis. De la place devant les genoux, sur les côtés, mais également à la tête grâce au toit panoramique. Un équipement qui permet toujours d’optimiser la garde au toit.

La banquette, suffisamment inclinée et profonde, favorise les occupants latéraux. Le passager du milieu devra quant à lui composer avec une assise plus courte, mais aussi et surtout un accoudoir central assez dur dans le dos. Si le format du SUV reste contenu, l’approche chinoise favorisant l’espace à bord plutôt que dans le coffre, se ressent. Pour la famille au quotidien, ça devrait le faire.

Jusqu’à 224 ch pour le SUV hybride

Sous le capot, ce Jaecoo 5 embarque une motorisation hybride maison signée Chery, pour une puissance cumulée de 224 ch / 295 Nm. Dans le détail, elle combine un moteur thermique 4-cylindres 1.5 turbo de 143 ch à cycle Miller, à un puissant moteur électrique de 204 ch et 310 Nm. À l’instar du système Honda e:HEV, l’hybridation peut être parallèle ou en série selon la puissance sollicitée. Soit du tout électrique jusqu’à 80 km/h, du thermique uniquement à allure autoroutière, et les deux combinés quand on écrase la pédale de droite. Ce fonctionnement permet notamment de solliciter l’énergie la plus pertinente, et donc la plus efficiente, selon les performances. La charge électrique est quant à elle fournie par une batterie NMC d’1,83 kWh.

Le Jaecoo 5 annonce un 0 à 100 km/h en 7,9 s, et une vitesse maximale de 175 km/h. La consommation WLTP en cycle mixte est donnée à 5,3 l/100 km, pour une autonomie cumulée d’environ 900 km. À titre de comparaison, c’est plus puissant et presque aussi endurant qu’un Renault Symbioz Full Hybrid de format équivalent. Reste à voir ce que donne le SUV hybride en conditions réelles, lors de nos essais.

À lire aussi

Voitures hybrides (HEV) : notre top des meilleurs modèles en 2026

Jaecoo 5 HEV : 35 000€ tout équipé ?

Pour résumer, Chery arrive sur le marché français avec quatre modèles Omoda Jaecoo. Parmi ceux-ci, le Jaecoo 5 SHS-H (HEV) représente la porte d’entrée à la fois simple, efficace, et équipée. Le SUV hybride profite en effet d’une riche dotation de série dès la finition Select. Et ce des jantes de 18 pouces à l’intégration Apple CarPlay / Android Auto sans-fil. La finition haute Exclusive va plus loin, entre hayon électrique, feux LED, ou encore système audio Sony à 8 haut-parleurs. Le tout sans oublier les nombreux systèmes ADAS de désormais de rigueur, à des tarifs compétitifs.

Mais attention, compétitif n’est pas low-cost ! « On n’a pas pour ambition de casser les prix », nous précise-t-on chez Omoda Jaecoo. « L’idée, c’est de proposer des prestations et un équipement complets, face à des généralistes souvent plus chers. Concrètement, nous pouvons nous attendre à des tarifs supérieurs à MG par exemple, mais avec un traitement plus soigné et flatteur à bord. En attendant les tarifs définitifs, nous connaissons d’ores et déjà la fourchette du Jaecoo 5 : de 30 000 à 35 000€ selon la version et la finition du SUV hybride. Sur le configurateur belge, la finition Select démarre à 29 900€, et atteint 32 900 € en Exclusive. Prochain arrêt à destination des familles, le Jaecoo 7. Et vous, que pensez-vous de ce premier contact en attendant ?