Hertz continue de se débarrasser de ses voitures électriques, des Tesla Model 3 proposées à des prix dérisoires
La suite de votre contenu après cette annonce
Hertz continue son opération de déstockage de voitures électriques. Le loueur cherche à se débarrasser de 30 000 modèles d’ici la fin de l’année. Il y a de bonnes affaires, notamment des Tesla Model 3 sous les 20 000 dollars. Tout doit disparaître !
Braderie géante de voitures électriques
En 2021, Hertz espérait prendre une longueur d’avance sur ses concurrents en faisant l’acquisition d’une gigantesque flotte de voitures électriques. Mais l’expérience a mal tourné pour l’entreprise américaine. En cause, la trop forte dépréciation des modèles, ce qui fait perdre beaucoup d’argent à la société. Résultat : une gigantesque braderie est organisée dans le pays de l’oncle Sam pour se débarrasser de 30 000 modèles.
L’opération dure depuis plusieurs mois. Mais après des résultats médiocres, Hertz décide de casser les prix pour accélérer la vente de ses voitures électriques. En fin de compte, la firme ne veut conserver que suffisamment de véhicules pour répondre à la demande des clients qui souhaitent réserver une électrique. L’entreprise veut absolument éviter d’accumuler de lourdes pertes sur des stocks qui se déprécient.
Des Tesla Model 3 pour 17 000 dollars ?
Chez Hertz, la dépréciation des véhicules électriques a augmenté de 89 % pour atteindre 537 dollars par voiture et par mois. Le loueur vend actuellement ses Tesla sur son site web. À l’heure où nous écrivons ces lignes, il est possible (à condition de traverser l’Atlantique) d’acheter une ancienne voiture de location pour moins de 20 000 dollars (18 900 euros). Un prix duquel il faut déduire le crédit d’impôt de 4 000 dollars.
À lire aussi
Les problèmes de la mauvaise valeur de revente des voitures électriquesConcrètement, les Américains peuvent s’offrir une Tesla Model 3 de 2021, avec un kilométrage assez élevé, pour environ 14 000 dollars (13 300 euros). Hertz prévoit de poursuivre sa purge jusqu’en 2025. Mais comment l’entreprise a-t-elle pu en arriver là ? L’idée de départ était plutôt intelligente : les voitures électriques nécessitent moins d’entretien. En théorie, cela aurait dû signifier moins de dépenses pour Hertz.
Hertz, victime des montagnes russes tarifaires de la Model 3
Mais la situation a évolué quand la firme d’Elon Musk a décidé de réduire les prix de ses modèles neufs du jour au lendemain. Des montagnes russes tarifaires depuis 2019, avec une chute brutale en 2021. Cela a eu pour effet de faire baisser le prix des Tesla d’occasion et de faire grimper la dépréciation en flèche. Chez Hertz, cette situation a logiquement entraîné une dévaluation des actifs (les voitures en sa possession).
Lorsqu’un loueur investit dans des dizaines de milliers de voitures au prix fort et que le constructeur baisse le prix de manière drastique à plusieurs reprises au cours de la période de détention, celui-ci perd très rapidement beaucoup d’argent. Hertz a très probablement essuyé les plâtres d’un marché en pleine évolution. Quoi qu’il en soit, il s’agit d’une bonne affaire pour tous ceux qui sont à la recherche d’une voiture électrique d’occasion.
sur l'actualité électrique
Écrit par Valentin Cimino
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Amis Tesla fans, méfiez vous de la tournure du titre, et lisez l'article en détail : il précise bien qu'il s'agit de véhicules fortement kilométrés et pour cause. Suivez le lien proposé dans l'article pour découvrir le dessous des cartes. Allez, rien que le premier modèle de la liste:
2022 Tesla Model 3 Base Sedan
$19,023
122,659 miles
Premièrement, rappelons que les tarifs aux USA n'affichent jamais la TVA, une conversion brute des prix €/$ a donc encore moins de sens ici. Pour la bonne conversion €/$ pour les biens de consommation courante, prix $HT*1.35 = prix €TTC est communément admis. Seuls deux modèles équivalents actuellement sur La Centrale en France, datant de 2019 et 2020, à un tarif € pourtant inférieur à l'offre mirifique de Hertz corrigée, et La Centrale indique que même à ce prix, les offres des deux particuliers français sont au dessus du marché... Que dire alors de Hertz ? Tout laisse donc à penser ici que le loueur revend des véhicules amortis, surcotés dans un certain nombre de cas.
J'ai donc pris la calculette pour m'en assurer : le prix moyen de vente des 14 Tesla disponibles au moment de la rédaction de ce commentaire (sur 690 VE en vente aux USE chez Hertz USA) est de 22753$ HT, pour une moyenne de 73750 miles, soit 118665 km. L'âge moyen du véhicule vendu est de 18 mois, soit près de 6600km par mois en moyenne. C'est 6 fois (!) la distance moyenne parcourue par un conducteur particulier français, en sachant que la moyenne en France est de 2.3 fois plus de km pour une location par rapport pour un véhicule personnel (source Europcar). Donc plus de 2x la moyenne de kilométrage d'un véhicule de location courte durée. Quand bien même beaucoup de véhicules seraient précédemment parti à 18k$ pour 100000 miles, on reste dans la fourchette très haute de l'exploitation d'un véhicule de location courte durée, toujours revendus au prix fort.
Qu'ils aient trouvés rapidement preneur dans un pays aux très fortes disparités sociales et économiques où le consommateur moyen, souvent peu armé intellectuellement, réagit facilement aux effets d'annonces avec ses tripes (ça explique aussi pourquoi ils votent Trump une fois sur deux...), ne m'étonne pas plus que ça, mais je doute que le Français moyen se jetterait sur une telle "offre". Faut aimer la prise de risque, et avoir très envie de rouler dans une voiture normalement au dessus de ses moyens pour tenter l'aventure.
Je n'ai aucun lien financier avec Hertz, ni même ne loue de véhicule chez eux. Je ne suis pas client Tesla, parce que je trouve leur patron particulièrement malsain et loin d'être un modèle à suivre (à moins d'être parfaitement certain de ne pas se retrouver du côté des perdants à ses yeux, ce que je ne m'aventurerai pas à croire...). Mon commentaire ne vise donc ni à dédouaner ou charger Hertz, ni à valoriser ou enfoncer Tesla. Mais le ton de l'article (il n'est pas le seul, la grande majorité des articles dans la presse grand public est du même acabit, la presse éco étant plus mesurée à ce sujet) et de plusieurs commentaires me semblait réducteur.
Chers rédacteurs d'Automobile Propre, vous serait-il possible d'interviewer soit un professionnel du marché de la location automobile (un analyste par exemple), soit contacter les RP de Hertz France, pour mieux comprendre les tenants et aboutissants de l'opération ? Leur point de vue, s'ils acceptent de communiquer sur le sujet, serait intéressant.
5
Au contraire. Ils annoncent garder 10% de la flotte EV : c'est une niche à forte marge, avec des clients persuadés que le prémium payé en vaut la peine. Pourquoi s'en priver? Pour le reste, on vide le stock et on corrige le tir pour maximiser la rentabilité de la flotte. C'est économiquement assez logique...
4
De toute façon Hertz peut vendre ses Tesla a perte , il va vite renflouer ses poches en arnanquant des personnes comme moi.
Nous avons crevé. Hertz nous a facturé 350€ !!!!!!!!!!! (Réparation, parallélisme, frais d'immobilisation du véhicule et peinture sur une jante qui était déjà abîmée) Un parallélisme pour un pneu crevé ?????
Bref bien fait pour leur gueule !! Merci ELON d'avoir arnaqué Hertz. Ça ne me remboursera pas mes 350€ mais je considère que je suis vengé.
4
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire