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Le petit constructeur français de voitures électriques s’est éteint : le tribunal de commerce de Niort a opté pour une mise aux enchères des actifs. Un coup dur pour l’entreprise soutenue par Ségolène Royal.
Il n’y aura pas de repreneurs pour MIA et les 1 200 clients de l’entreprise vont désormais avoir du mal à trouver des pièces détachées pour leur voiture électrique. Un coup dur pour ces clients qui avaient trouvé en MIA une voiture ludique et très économique.
Malheureusement, la loi du marché a parlé. La MIA n’a pas réussi à séduire suffisamment le grand public pour obtenir les volumes de vente nécessaires à la survie de l’entreprise, même avec une baisse de prix opérée il y a quelques mois.
Il faut dire que l’équation de MIA était compliquée. Difficile de faire de la marge sur une voiture « low cost » et difficile de faire des volumes sur un véhicule électrique, dont le marché démarre à peine. Le positionnement de la marque était compliqué à défendre.
L’entreprise, longuement soutenue par les pouvoirs publics, vient donc de rendre son dernier souffle. Le liquidateur n’a pas souhaité retenir une offre de reprise pour laisser une chance à l’entreprise de se redresser, ce qui effectivement semblait difficile.
MIA rejoint donc le cimetière des petits constructeurs de voitures électriques : Think, Aptera, Coda, etc. Il reste encore d’autres petits constructeurs qui devront trouver la formule magique pour tirer leur épingle du jeu, comme par exemple Eon Motors et Courb.
Pour les clients de MIA, certains évoquent sur le forum Automobile-Propre.com la possibilité de former une association afin de pouvoir s’entraider sur l’entretien et l’approvisionnement des pièces détachées. Une idée qui fait sens quand on sait l’attachement des propriétaires à leur MIA, qui a fait naître une vraie communauté d’utilisateurs…
À relire : Les petits constructeurs de voitures électriques peuvent-ils survivre à 2012 ?
sur l'actualité électrique
Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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Bonjour.
Ce rappel à la BB1 Peugeot m'a fait rechercher la publicité de 2009:
http://www.voitureelectrique.net/tag/peugeot-bb1
Il y a eu tellement de d'échecs pour les voitures électriques depuis cent ans, que la prudence de Peugeot peut payer.
Cette voiture sans GPS ni autres floritures corespond aux possibilités d'une voitures électrique à prix acceptables.
Qu'elle soit fabriqée en Chine, c'est presque une nécessité
En France aussi en principe nous avons de grosses entreprises. Perso j'aurais acheté Renault ou Peugeot plutôt que MIA si ces constructeurs avaient mis autant d'énergie à développer des VE "simples" qu'à faire de l'affichage (en particulier Peugeot et son spot télé montrant la BB1 qui n'a jamais dépassé le stade du concept car à ma connaissance).
Par ailleurs ce n'est pas parce que l'on change d'énergie de traction qu'on doit pour autant se laisser berner par des constructeurs en position de monopole privé (je ne comprends toujours pas qu'on puisse concevoir qu'il soit normal de devoir brancher une Zoe entre 19h et 20h pour une recharge complète en 220v, sachant l'impact négatif que cela aura sur le développement de bornes publiques, ou alors à condition d'équiper tout le pays en wallbox libre-service accessibles par badge, bonjour la facture).
Maintenant il est évident que le futur de l'automobile c'est la Chine (ces centaines de millions d'individus qui n'ont pas encore accès à des véhicules polluants, tous les constructeurs en salivent d'avance !).
MIA dans ce contexte c'était la deux chevaux du 21e siècle mais avec un prix de vente qui ne pouvait de toutes façons pas être celui d'une deux-chevaux (du moins dans l'esprit des gens, personnellement je n'ai pas comparé les tarifs par rapport au pouvoir d'achat moyen de l'époque).
Avec en filigrane une question de fond : le VE pourrait-il constituer une occasion de revoir notre manière de consommer l'énergie ? Quand je vois que je fais du 100 km/h avec 20 chevaux, soit 5 de plus qu'une moto 125cm3, sachant que les voies de circulation en région parisienne interdisent de dépasser le 50, 70, 90 ou le 130, je ne vois pas pourquoi je devrais me coltiner la pollution générée par des 4x4 surdimensionnés, des camionnettes hors d'âge (quand ce ne sont pas des vulgus pecums en manque d'égo qui poussent l'absurdité jusqu'au pick-up de redneck ricain).
Chacun ses choix, chacun sa conscience.
Bonjour.
Quand je vois les évolutions majeurs en Allemagne de la voiture électrique, (triphasé alternatif en traction, asservissement en 48 Volts au lieu du 12), seulement permis à de grosses entreprises, MIA avait que peu de possibilité de survivre seul dans ce contexte en évolution, quelque soit les qualités de sa voiture.
Merci.
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