En grande difficulté, Fisker met en pause la production de l'Ocean
La suite de votre contenu après cette annonce
La production du Fisker Ocean va être stoppée pendant six semaines. La marque californienne a obtenu un financement de 150 millions de dollars en guise de bouée de sauvetage. Mais l’identité de l’investisseur n’a pas été révélée. S’agit-il de Nissan ?
Fisker stoppe la production de l’Ocean
Fisker a décidé d’interrompre la production de son SUV électrique pendant six semaines. En grande difficulté, l’entreprise n’a vraisemblablement plus les capacités de poursuivre ses activités. Pour sortir la tête de l’eau, Fisker annonce avoir obtenu un financement de 150 millions de dollars de la part d’un investisseur dont l’identité n’a pas été révélée.
Nous savons que Nissan est en pourparlers avec Fisker. Mais la marque ne dit pas si le constructeur japonais est derrière ce coup de pouce. Les discussions entre les deux parties pourraient aboutir sur un investissement important (400 millions de dollars) ou sur un partenariat stratégique de développement ou de production. Nissan serait notamment intéressé par le pick-up Alaska de Fisker.
À lire aussi
Perte de puissance, freins défectueux, capot qui s’envole : le Fisker Ocean est-il dangereux ?La marque cherche à établir un partenariat stratégique
En attendant que cela se concrétise, l’usine de Graz, en Autriche, restera fermée pendant six semaines. Fisker dit vouloir « aligner les niveaux de stocks et de faire progresser les initiatives stratégiques et financières ». Il y aurait 4 700 Ocean en stock, ce qui représente environ 200 millions de dollars. Pour stopper l’hémorragie, Fisker a également mis en pause le développement de la Pear.
Après avoir enregistré une perte de 463,6 millions de dollars au cours du quatrième trimestre 2023, l’entreprise tente de rassurer les investisseurs. Mais Fisker ne peut pas continuer en solitaire. Henrik Fisker, le fondateur de la marque, a déclaré que son entreprise ne dépenserait plus d’argent inutilement, « tant que nous n’aurons pas mis en place un partenariat stratégique ».
En tout, Fisker a produit 10 193 Ocean. La marque en a livré 4 929 en 2023 et environ 1 700 en 2024. Initialement, la firme espérait en vendre entre 20 000 et 22 000 en 2024. Les premiers prototypes de la Pear devaient prendre la route dans le courant de l’année, avant que les premiers modèles ne soient livrés fin 2025. Mais les plans de l’entreprise ne se dérouleront certainement pas comme prévu.
sur l'actualité électrique
Écrit par Valentin Cimino
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Quelques précisions tout de même: ce n'est pas 150 millions de dollars d'un investisseur que Fisker aurait obtenu.
C'est 35 millions de dollars qui pourraient être prêtés premièrement, les 3 autres tranches plus tard et à des conditions d'exécutions que Fisker n'a jamais rempli par le passé (notamment fournir sa situation financière au format 10-K). Ce n'est pas un investissement en capital mais un prêt. On est loin du chevalier blanc, et beaucoup plus proche du vautour qui avec des conditions de prêt aussi drastiques va avoir un rang élevé parmi les créanciers lors de la banqueroute.
Ce soir Fisker vaut 78 millions de dollars. La Bourse a bien intégré que Fisker ne verra dans le meilleur des cas que la première tranche de 35 millions de dollars.
Et l'histoire de Nissan est à dormir debout. Fisker n'a jamais fait que carrosser une plateforme chinoise. Ce n'est pas un carrossier comme Pininfarina qui a de très belles équipes et qui peut aller très loin dans l'adaptation d'une plateforme existante. Fisker a pris une plateforme chinoise fonctionnelle mais pas très ambitieuse (la Arcfox qui ne fait pas un carton en Chine) et a réussi à y ajouter des défauts.
Déjà cette base est-elle quasi prête ? Ça serait étonnant vu que le Fisker Ocean n'est même pas au point et n'a pas encore permis de générer beaucoup d'argent. Par base j'imagine que l'on parle de plateforme que les constructeurs de VE prennent des années et beaucoup de ressources à développer.
Ensuite si Nissan voulait aujourd'hui vendre un pick-up au US, n'y aurait-il pas déjà du travail de fait et donc des sommes investies par Nissan dans ce domaine ?
Enfin Nissan est déjà à la rue pour la commercialisation de son Ariya. Le marché des pick-ups électriques, très concurrentiel et moins prometteur qu'annoncé ne me semble pas être la voie à suivre en ce moment pour eux.
ils achètent une base quasi prête pour vendre rapidement un pick aux US . Sur les bases de l'alliance y a rien d'assez grand pour ça il leur faudrait partir de 0 et ça prendrait 5 ans alors que la en 2 ans il rebadge le fisker aide à la finalisation et hop un pick up middle size clé en main.
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire