En Allemagne, Tesla doit brader le Model Y pour relancer les ventes

Si justement !
Ce qui est étonnant c'est que Tesla soit plus rapide en VE alors que les autres ont 100 ans d'expérience !
Ça se retrouve dans le rapport annuel ! Tesla a la plus grosse marge opérationnelle !
Ce qui m'étonne aussi c'est que Tesla soit toujours le menteur !
Pourtant après le Diesel Gate voici ce qu'on
Pou rrait appeler le Crash-test Gate ! Toyota vient d'avouer qu'il avait truquer des dizaines de crash test sur plus d'une soixantaine de modèles !
Alors qui ment le plus ?!
Et puis faites vos recherches... D'ailleurs si Toyota eux se mettent à utiliser des gigapress comme annoncé c'est qu'il y a un gain et pas uniquement côté sécurité mais gain de productivité !
Soyez plus factuel et moins émotionnel nos échanges y gagnerons !
Carpe diem !

Est ce que vous pensez que l'on peut acheter un modèle Y en Allemagne et bénéficié du bonus France. J'ai lu le texte de loi et il précise que le véhicule ne doit pas avoir de première immatriculation en France ou à l'étranger.
Ce serait intéressant de cumuler les deux remises pour obtenir un modèle Y à bon prix.

Oui, oui, le premium, le premium et bla bla bla ! Les essuis glaces bla bla bla, le lidar bla bla bla !
Tesla son moto c'est : thé best part is no part !
Mais de la à comparer Dacia à Tesla !
Bien essayé comme provocation mais 🤣 un peu ridicule non ?!

Allons, prenez du recul messieurs !
Regarder bien les chiffres, ils disent des choses !
Mercedes par exemple sa gamme EQ c'est un cuisant échec ! Les ventes de VE sont en net recul !
But the compétition is coming ! Tesla is juste a car company !
Thé Big boys are coming ! Tesla is doomed !
Donc, Mercedes s'en sort comment ?!
En fait pas très bien ! Les volumes ne sont pas au rendez-vous, parce que les clients sont déçus par les prestations de la gamme électrique !
Alors Mercedes à augmenté ses prix et pas qu'un peu en moyenne de 20k€ !
Ils ont la clientel ad-hoc c'est bien, tant mieux ! Mais du coup ils perdent des PDM mais le CA. et la marge sont préservés !
Mais pour combien de temps !
Leur système d'assistance à la conduite a beau être classé en niveau 3. Il est complètement à la ramasse en test vie réelle face au FSD de TESLA !
Ses limites le rende inopérant dans tellement de situations ça devient ridicule...
Et du coup ils ont annulé leur nouvelle plateforme électrique ! Est-ce bien raisonnable !
Les allemands doivent produire des VE en masse, et c'est cette montée en cadence/ puissance qui est très difficile a réaliser !
Oui il faut des petits modèles et compactes pour conquérir le gros du marché !
Mais la contrainte c'est :
1) de réussir à gagner de l'argent avec un petit modèle et ou compacte segment B et C
2) d'avoir suffisamment de volume pour avoir des marges de négociation avec les fabricants de batteries pour avoir la meilleure technologie !
3) Un outil industriel adapté !
Le problème c'est que les constructeurs historiques à la différence des pure payer électrique ne veulent pas perdre trop d'argent ! Et du coup ils se retrouvent éparpillés entre le thermique, l'hybride et l'électrique !
Et la rentabilité ne peut pas être au rdv en VE !
Je pense que la notion de premium va aussi être redéfini avec l'électrique !