Électrification des flottes d’entreprises : la France est à la traîne par rapport au reste de l'Europe

Les flottes d’entreprises représentent 60 % des immatriculations en Europe. Le transition vers l’électrique passe donc irrémédiablement par les voitures de fonction. Un récent classement montre que la France ne fait pas partie des bons élèves sur ce sujet, alors que nos voisins Belges dominent les débats grâce à une politique efficace.

Ensemble, les voitures de fonction, sociétés de leasing et locations à court terme représentent 60 % de toutes les immatriculations du Vieux continent. L’Union européenne a compris l’importance des flottes d’entreprises pour peser sur l’électrification globale du parc. En mars 2025, Bruxelles a même publié un plan d’action pour pousser ses membres à mettre en place des incitations dans l’objectif d’accélérer l’adoption des wattures.

La Belgique fait (beaucoup) mieux que la France

Mais jusqu’à présent, les politiques adoptées par les différents pays européens n’ont pas grand chose à voir. L’International Council on Clean Transportation (ICCT) a récemment sélectionné 11 marchés pour faire un état des lieux de l’électrification des flottes en 2024, dix États membres de l’Union européenne ainsi que le Royaume-Uni. Les experts ont cherché à mesurer la part de véhicules électriques dans les flottes.

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Comme vous pouvez le constater sur le graphique ci-dessous, c’est la Belgique qui arrive en première position avec une part de voitures électriques qui atteint les 40 %. Derrière on a la Suède (36 %), le Danemark (34 %) et la Finlande (32 %). Beaucoup plus loin, dans le bas du classement, on retrouve l’Allemagne (13 %), la France (12 %), l’Italie (5 %) et l’Espagne (4 %). Des proportions qui soulèvent de nombreuses questions.

Tout d’abord, on remarque quelque chose d’intéressant en Belgique : la part des voitures électriques n’est pas du tout la même quand on parle de voitures de fonction ou de voitures chez les particuliers. C’est respectivement 40 % d’un côté, et 10 % de l’autre. Une différence de 30 points. Le Danemark affiche une tendance inverse : les modèles électriques représentent 64 % chez les particuliers, mais « seulement » 32 % du côté des entreprises.

Une stratégie simple et efficace

La Belgique a mis en place une stratégie simple mais efficace : les véhicules thermiques achetés, loués ou pris en leasing par des entreprises entre juillet 2023 et décembre 2025, bénéficient d’une déduction fiscale comprise entre 0 et 75 %, en fonction des performances du véhicule en matière d’émissions. Pour les voitures électriques ou celles fonctionnant à l’hydrogène, cette déduction fiscale est systématiquement de 100 %.

Exemple concret : une entreprise hésite entre une Golf 1.5 TSI essence à 34 033 € et une ID.3 Pro à 35 529 €. Si elle choisit la première option, elle pourra déduire 20 624 €. Si elle prend la seconde, elle pourra déduire la totalité du prix d’achat. Située en-dessous de la moyenne des onze pays analysés, on voit bien que la France a encore une belle marge de progression en matière d’incitations fiscales pour électrifier ses flottes.

Et en France ?

Chez nous, les modèles à batterie bénéficient de plusieurs aides. Il y a d’abord l’exonération de la Taxe sur les Véhicules de Société (TVS). Ou encore un plafond d’amortissement plus avantageux que pour les thermiques avec une base fixée à 30 000 €, contre 9 900 € pour les véhicules les plus polluants. Sans oublier la prime CEE. On est donc en droit de se demander pourquoi la part des voitures électriques plafonnent à 12 %.

Interrogés il y a quelques mois, 42,2 % des gestionnaires de flottes français se disaient « mal informés » ou « pas informés » sur les questions liées à la mobilité électrique. Rappelons également que les quotas imposés en France englobent les voitures hybrides rechargeables. Une motorisation particulièrement appréciée des entreprises. Le PHEV détourne donc probablement une partie des immatriculations.

Ce que ne savent pas forcément les professionnels, c’est qu’il est aussi possible de récupérer la TVA sur l’électricité utilisée pour la recharge. Contrairement aux véhicules thermiques, l’électricité bénéficie d’un taux de récupération total de 100 %, sous réserve qu’elle soit utilisée pour l’activité professionnelle de l’entreprise. Un avantage financier important qui permet aux sociétés de rentabiliser plus rapidement leur investissement.

Il y a donc un gros travail de pédagogie à réaliser auprès de nos entreprises. Et les concessionnaires ont un rôle important à jouer ici.