EDF et Bolloré en concurrence pour construire un réseau national de recharge en France

+1, tout à fait, l'ETAT a fait un premier pas avec les primes d'aide à l'achat, au privé de faire le reste, et malgré tout à l'Etat d'arrêter de subventionner le diesel !

Moralité, c'est pas aux élus et collectivités de déployer des bornes, c'est au secteur privé. Qui en déploie aux USA? Tesla... Qui en déploie en Europe? Nissan un peu....

Les élus ne peuvent pas savoir quel type de borne installer et où. Trop compliqué, pas leur métier. C'est le "marché" qui saura mieux le faire. Par contre l'élu doit préparer le terrain réglementaire et fiscal. autoriser la revente d'électricité quitte à en fixer les modalités, inciter davantage à l'acquisition de VE (ou taxer davantage les carburants, combien de fois le répètera-t-on?) et les bornes viendront toutes seules. Nous savons ici que leur absence n'est pas un frein au développement initial des VE (jusqu'à environ 20% de parts de marché).

Ce n'est pas l’automobiliste qui paye, c'est la collectivité. Et celle qui finance les infrastructures de charge (collectivité territoriale) n'est aujourd'hui pas celle qui fera des économies de santé publique demain (l’État). Donc si on voulait être logique, il ne faudrait pas que l’État ne paye que l'investissement des bornes de recharge mais qu'il finance aussi tout ou partie du déficit du service de recharge qui en découle. Là, ce serait cohérent.

Si on en revient aux collectivités, il y a certains élus qui croient à l'électromobilité. Ceux-là se seront probablement déjà lancés. Il y en a d'autres qui en entendent parler et se pose une question légitime : est-ce que c'est vraiment LA bonne solution ? Après tout, il y a pas longtemps, on disait que les agrocarburants, c'était super. Et quelques années années avant, on parlait du GPL. On a pu aussi parler du GNV. Bref, est-ce que l'électrique est LA solution (ce n'est pas moi qui pose la question, je me mets dans la peau d'un élus qui n'est pas spécialiste de la question).

Imaginons que l'élu en arrive à la conclusion logique que c'est une partie de la solution. Là, il commence à se renseigner et se rend compte qu'il y a de vagues histoires de standards de prises français et allemands et qu'il faudrait changer les prises en France et qu'il y aurait des débats sur les bornes de charge rapide avec plusieurs standards incompatibles. Là, il a besoin d'un Livre Vert (mis à jour, ce serait bien) pour s'y retrouver. Sinon qui va l'informer sur les conséquences de ses choix ? Comment va-t-il pouvoir prendre un peu de distance entre ce qu'il va entendre des industriels de son territoire et/ou des bureaux d'étude qu'il va rencontrer ?

Maintenant, qu'il sait quel type de prise et bornes installer, il demande une simulation économique. Et là... Alors que les collectivités doivent se serrer la ceinture sous l'effet de la double-peine actuelle (baisse des dotations de l'Etat + baisse des recettes de nombreux impôts en raison de la conjoncture économique), il devrait mettre en place des infrastructures qui vont entraîner des dépenses supplémentaires (les éventuelles recettes générées seront loin derrière les coûts de fonctionnement). Là, forcément, il s'interroge. Est-ce que c'est une vraie priorité ?

En résumé : mettons le Livre Vert à la poubelle et on aura encore moins de bornes que ce qu'il est prévu actuellement. Mettons-le à jour et, au moins, on peut espérer que la situation s'améliore.