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Le parquet de Paris vient d’annoncer l’ouverture d’une information judiciaire à l’encontre de Renault, soupçonné de tricherie sur ses moteurs diesel.
Sommes-nous sur la voie d’un dieselgate français ? L’affaire n’est pas nouvelle et devrait faire couler encore beaucoup d’encre… Ce vendredi 13 janvier, le parquet de Paris a annoncé l’ouverture d’une information judiciaire sur les dispositifs utilisés par Renault pour le contrôle des émissions polluantes de ses voitures diesel.
Selon les termes du parquet, l’enquête a été ouverte pour « tromperie sur les qualités substantielles et les contrôles effectués avec cette circonstance que les faits ont eu pour conséquence de rendre la marchandise dangereuse pour la santé de l’homme ou de l’animal »
Concrètement, l’affaire n’est pas nouvelle et fait suite à un rapport remis par la DGCCRF qui avait enquêté sur Renault suite à l’affaire Volkswagen. Présenté début novembre, celui-ci annonçait avoir recueilli des informations problématiques sur les méthodologies employées par le constructeur.
De son côté, le constructeur a pris acte de cette décision, clamant toujours son innocence. « Renault respecte la législation française et européenne » a réagi le constructeur dans un communiqué, soulignant la conformité de ses modèles avec les normes en vigueur.
Reste maintenant à connaitre les suites judiciaires apportées à ce dossier. Une chose est sûre… l’affaire risque de durer un certain temps.
En attendant, Renault n’est pas le seul constructeur à être dans le collimateur des autorités. Aux Etats-Unis, le groupe Fiat Chrysler a été récemment accusé de tricherie, les autorités américaines soupçonnant l’installation d’un logiciel fraudeur pour tromper les tests antipollution…
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Zek, le diesel n'est même pas bon pour notre économie
on exporte de l'essence à perte (en clair moins chère que son prix de revient) et on achète cher (au dessus des niveaux) du gazole pour les stations en France.
il me semble avoir lu qcq part que cette blague sur enchérissait de 1 à 2 milliards d'euros le déficit commercial annuel de la France et qu'en plus çà déstabilisait toute la filière raffinage en France
Les écarts de consommation sont valables partout (diesel, essence, hybride, électrique) et sont dûs au cycle d'homologation irréaliste. Mais ce n'est pas de ça dont on parle ici, ici on parle a priori d'un dispositif qui permet de faire fonctionner la voiture différemment selon qu'elle est sur un banc de test ou qu'elle roule dans la vraie vie. Banc de test je dépollue bien, vrai vie je crache un maximum de merdes dans la nature (je grossis le trait mais je pense que c'est l'idée).
Ne pas confondre optimisations pour tirer le meilleur d'une règle mal foutue et tricherie.
Tu parles bien d'amende, pas de contravention, donc c'est à la justice de décider de l'appliquer.
Et il y a séparation des pouvoirs, la justice est indépendante. C'est à la justice de se saisir de l'affaire (ce qu'elle vient de faire dans le cas énoncé dans cet article).
Si elle ne l'a pas fait pour l'affaire que tu cites, la raison est à chercher ailleurs et à mon avis plus particulièrement au niveau du pays qui a homologué le véhicule.
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