Chez BMW, les ventes de voitures électriques se portent bien

Je peux vous donner des arguments bien plus percutants :
- les offres LOA sont parmi les meilleures du marché (pour pas dire les meilleures). Le prix d'achat est donc un faux pb
- la valeur à la revente est également très bonne (d'où des bonnes propal LOA). Je connais moins sur les VE, mais en thermique, c'est indéniable. Du coup, encore une fois, le prix d'achat est un faux pb puisque le plus important, est la valeur résiduelle d'une voiture !
- la qualité de fabrication qui n'est plus à démontrer
- les aides à la conduite sans doute les meilleures du marché (me parlez pas de Tesla, ils sont à la rue)
Et quand on voit la i4, je ne vois pas en quoi elle s'adresse à des conservateurs.

dans le genre rupture, et pour parler de celle qui a pris une baffe l'année passée : l'ergonomie tesla est loin de faire l'unanimité, surtout la 3 actuelle. Si ne pas y adhérer c'est être conservateur alors ok je le suis.

et i4 propose des choses qui resteront manifestement absentes sur la 3 :
- hayon
- capacité à tracter importante + freins à la hauteur
- toit vitré pas imposé (je veux une bagnole, pas un four solaire)
c'est encourageant ce succès des bmw électriques, le marché ocaz (LDD) est fourni, à des tarifs pas délirants. j'espère qu'ils vont continuer dans cette voie.
merco semble s'y mettre avec CLA, audi est aussi en chemin avec A6 et surement A4 dans pas bien longtemps.

pas de commentaires sur les gammes SUV des uns et des autres, c'est pas mon truc.

Tant mieux pour eux.
Ca me surprend: BMW a des plateformes multi-énergies à l'espace intérieur décevant, à l'autonomie et à la vitesse de charge correctes sans être dans les meilleurs, et un mix produit incomplet (même si j'admire qu'ils aient lancé un break). Quant aux prix, ils sont BM.

Si je devais dire pourquoi, le seul argument que je vois est que le design est dans la continuité plutôt que dans la rupture (cf ligne EQE/EQS de MB), satisfaisant ainsi une clientèle plutôt conservatrice.