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« GM est un menteur ». La presse spécialisée américaine n’était pas tendre dans ses titres après avoir enfin eu accès aux premières Chevrolet Volt. Les journalistes ont eu l’impression que GM a trop longtemps nié l’évidence, à savoir que la Volt est “juste” une autre voiture hybride.
En effet, les journalistes sont allés de surprise en surprise en découvrant les caractéristiques techniques de la Volt. D’abord, une fois que les batteries sont vides, le moteur thermique ne recharge pas la batterie, mais actionne un autre moteur électrique qui propulse la voiture. Deuxièmement, le moteur thermique vient « assister » la propulsion électrique au-delà de 110 km/h.
Pour les journalistes, il s’agit donc bien d’une plug-in hybride. Absolument pas, répond GM, précisant qu’à aucun moment le moteur thermique assure à lui tout seul la propulsion de la voiture. Et qu’il s’agit donc bien d’une voiture électrique avec un “extended range”.
Ce qui est sur c’est que le système propulsif de la Volt est extrêmement complexe et protégé par de nombreux brevets. La terminologie utilisée jusqu’à présent pour différencier les voitures électriques et hybrides semble dépassée. On le voit bien avec Fisker, qui lui insiste pour appeler la Karma une voiture hybride alors qu’elle semble plus proche d’une voiture électrique que la Volt.
Au-delà des termes, on se rapproche de plus en plus d’une discussion aussi stérile que celle sur le sexe des anges. Pour les clients potentiels de la Volt, ce qui est important sera ses qualités routières, le fait de pouvoir rouler en mode électrique et d’avoir une autonomie de près de 500 km.
Quant aux journalistes américains, il est rafraîchissant de les voir s’en prendre aux constructeurs. Cela change de la presse automobile en France, qui ne sert que de haut-parleur pour les communiqués des constructeurs. À quand, par exemple, un article analysant en profondeur le système de « location » de batterie de Renault ?
sur l'actualité électrique
Écrit par JP Darwin
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En fait, la Leaf est plus grande qu'une Clio, plutot la taille d'une 308. Le commentaire de Blanc Gilbert est assez bizare...
Je ne comprends le début de votre commentaire :
- La Leaf n'est pas l'équivalent d'un picasso mais plutôt d'une Clio/207/C3 ou éventuellement un peu plus grande, mais en tout cas, pas une Picasso (qui est plutôt destiné à faire de la route que de la ville, et pour le moment, l'autonomie d'une voiture électrique sur batterie est trop faible pour des grands voyages)
- les deux petites voitures électriques de PSA sont la Ion de Peugeot et la C-Zéro de Citröen, qui sont en effet à 30 000 euros à l'achat après aide de l'Etat ou à autour de 430 euros par mois en location.
Renault va proposer une Kangoo électrique, une berline Fluence, un quadricycle Twizy et une citadine Zoé à des prix comparables à leurs équivalents diesel par le biais d'une location de batterie.
D'autres francais sont sur ce marché : Bolloré, Mia ou Lumeneo par exemple
Bref, lisez quelques journaux ou tout simplement ce blog avant de citer des chiffres et des éléments approximatifs
Quand au retard des Francais, il est un peu tôt pour en parler sur ce marché nouveau et encore très balbutiant.
40000 dollars une volt
29000 euros une leaft equivalent picasso
et nous les francais 2 mini renault et citroen a 30000 euros avec location des batteries en plus
500 euros par mois pour la location des batteries de la ds citroen et 300 euros par mois pour la renault
quand la leaft a fait son tour d'europe elle est passée par lisbone, monaco , bruxelle et deux pays nordiques et pourquoi pas a paris?
PARCE QUE NOS DETTES et nos engagements avec les pétroliers nous lient définitivement les mains et que nous allons passer a coté de la construction et de la vente de voitures électriques françaises c'est que nous sommes des veaux
depuis 1981 nous avons raté le créneau de la photo, des motos, des 4*4, de la climatisation, des magnétoscopes et biens d'autres articles fabriqué en milliard d'exemplaires et nous louperons aussi le créneau de la voiture électrique
vive la france, nos décideurs et nos syndicats.
Continuons a voter pour des avocats qui s'en mettent plein les poches mais n'ont aucune vision a long terme pour notre pays
c'est bien triste de voir que les deux plus gros polueurs de la planète la chine et l'amérique vont récupérer le marché de la voiture électrique et pendant ce temps renault réfléchi pour ne pas se tromper( de qui se moquent-ont?)
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