La Métropole de Rouen va mettre fin à la gratuité de ses bornes de recharge, afin notamment de lutter contre les voitures ventouses.
La métropole de Rouen Normandie a été l’une des premières collectivités à mettre en place un réseau de bornes pour les véhicules électriques ou hybrides rechargeables. Le réseau compte une centaine de bornes, et doit en avoir plus de 200 d’ici 2026, avec dans le détail 200 bornes de recharge 22 kW, 10 bornes de recharge rapide 90 kW (aux abords des principaux axes routiers) et 15 bornes dans les parkings relais (où c’est de la recharge lente 3,7 kW).
Mieux encore : ces bornes de recharge sont gratuites ! En plus d’avoir le stationnement offert, le conducteur d’un véhicule électrique peut faire le plein sans avoir à débourser un centime. Le coût de l’électricité est supporté par la métropole.
Toutefois, ce cadeau va prendre fin en 2023 ! En octobre 2022, le conseil métropolitain a voté la fin de la gratuité de la recharge. L’objectif est notamment de mettre fin aux “voitures ventouses”, ces véhicules qui vont occuper la place de la borne tout au long de la journée, ce qui empêche à l’accès à la prise à d’autres utilisateurs, alors qu’il y a de plus en plus de demande pour la recharge.
La tarification doit entrer en vigueur au cours du second trimestre 2023. Comme le montre le site “actu.fr“, le conseil avait fait des propositions de tarifs, qui dépendent de la puissance de la borne, de l’horaire et de l’adhésion au réseau de recharge, nommé MOBI. Celle-ci coûterait 10 €.
Sur les bornes 22 kW, avec l’adhésion, le kWh doit coûter 44 centimes, entre 7 heures et 22 heures. La nuit, ce sera 22 centimes. Sans l’adhésion, le prix est de 54 centimes (jour et nuit). Et pour éviter l’effet ventouse, il y aura en plus des frais de connexion entre 7 et 22 heures. Après deux heures de gratuité, ce sera 3 centimes la minute.
Avec les bornes rapides 90 kW, les prix jour et nuit seront de 55 et 35 centimes le kWh en cas d’adhésion MOBI. Pour les autres, ce sera 65 centimes. Là, les frais de connexion commenceront au bout de 30 minutes, avec toujours 3 centimes la minutes.
La gratuité sera toujours de mise sur les bornes lentes dans les parkings relais avec barrière. Pour les parkings souterrains et parkings relais sans barrière, ce sera 2 centimes par minute le jour, un centime la minute la nuit, avec adhésion. Sans, ce sera 8 centimes la minute.
À lire aussi Réseau Ouest Charge : les tarifs aux bornes de recharge font plus que doubler !
Je suis un utilisateur de VE et abonné à Rouen depuis…5 ans. Au début c’était très pratique mais rapidement les abus sont arrivés hélas.
Ce que je propose :
1- une facturation raisonnable à 0,35 € le KWH.
2- le temps de stationnement à la borne payant 0,3€/minute au delà d’une heure et 1€ /minute au delà de 2 heures contrôlés par un lecteur de plaque minéralogique comme cela se fait dans certains parking, avec déblocage du branchement jusqu’au paiement.
3- paiement par carte de paiement comme cela se fait pour la plupart des pompes à carburant.
“10 bornes de recharge rapide 90 kW (aux abords des principaux axes routiers”
Ce sont des bornes qui n’existent pas encore.
Ce ne suis pas passé par Rouen cet hiver, mais l’hiver dernier (2021) ill y avait UNE seule et unique borne rapide : une 50 kW sur le parking du magasin Leclerc.
En résumé, les bornes rapides qui n’existent pas mais existeront un jour, seront payantes.
Sacré scoop que ce communiqué de presse.
Parce qu’il s’agit bien de la reprise dans communiqué de presse expédié par le service com de l’agglo ?
Vu l’usine à gaz mise en place, il est évident que le but recherché est essentiellement le profit.
Le problème des voitures ventouses peut être facilement résolu sans mettre en place ce genre de tarif.
J’ai l’impression qu’ils veulent surtout faire rentrer de l’argent dans les caisses. Notre communauté de communes a mis en place un système avec un tarif gratuit les 2 premières heures, puis 4 centimes la minutes. Il y a presque toujours une borne de libre. Le Leclerc près de chez moi est simplement passé de gratuit a 25 centimes le kWh, et, comme par magie, il y a désormais presque toujours des places.
Pour ceux qui disent que 3 centimes la minutes ce n’est pas assez, je vous invite a faire le calcul sur la borne 3.7 kW, qui me semble bien adaptée pour les hybride rechargeable : Cela double simplement le prix, et à 92 centime le kWh, il devient plus économique de rouler a l’essence…
Là où je vais en vacances en Espagne, les bornes sont gratuites (mais en nombre insuffisant) et limitées à 3h de charge (ça coupe). Mais c’est un fait indéniable, certains (véhicules thermiques) occupent les places indument pour éviter de payer le stationnement, où dépassent largement les 3 heures.
La conséquence c’est qu’à terme on va passer au paiement (après 3h ce serait top) ou alors la police ou fourrière doit passer régulièrement.
Certaines personnes comprennent sans sanction, d’autres ont besoin de savoir que la sanction peut tomber et d’autres encore sont étanches à la sanction.
Du coup dans le parking relais il y aurait des véhicules ventouses toute la journée mais sans la prise de branché.
C’est un parking relais, retirer la gratuité n’empêchera pas les voitures de devoir y rester toute la journée. C’est un peu le but d’un parking relais ^^’
Pour les autres bornes ça peut se comprendre.
Du coup dans le parking relais il y aura des véhicules ventouses toute la journée mais sans la prise de branchée.
C’est un parking relais, retirer la gratuité n’empêchera pas les voitures de devoir y rester toute la journée. C’est un peu le but d’un parking relais ^^’
Pour les autres bornes ça peut se comprendre.
La SDEY à fait la même chose dans l’Yonne. Ce sont pratiquement les mêmes prix. Et c’est plutôt très cher. Si bien que les charges à 50 kWh sont au même prix que de ce chargé sur l’autoroute mais avec 3 fois plus de puissance…
3cmes la minute d’occupation au delà de 2h en accéléré et 30mn en rapide, ce n’est peut-être pas assez dissuasif. Faut genre 1euro la minute
Que les recharges soient facturées, cela me semble normal, que les véhicules qui squattent une borne soient aussi facturés apres la recharge aussi, c’est plutot sain.
mais pourquoi passer du gratuit au tres cher.
Si je comprend bien, sur les parkings gratuit, la recharge à 3.7Kw sans abonnement revient à 8cts la minute, soit 1€29 le KWh, c’est vraiment abusif !
Le gratuit n’existe pas, va bien falloir le comprendre, au final il y a toujours une facture. Quelqu’un doit payer la ville, l’état, la nature, la pub et le consommateur. Le plus simple est de faire payer le consommateur au juste prix.
Dommage de ne pas avoir la gratuité.
Je suggère 1h gratuite et au-delà, 5€ la minute, voir plus pour les plus récalcitrants.
Quand tu tapes au portefeuille ça marche comme par magie… ;-)
Etant de Rouen, je vous confirme les innombrables abus de propriétaires de VE considérant certaines bornes comme leur propriété personnelle… J’espère que le passage au payant va assainir la situation, le coût de charge à domicile devenant plus économique que le prix facturé par la Métropole de Rouen.
C’est dommage comme solution. Ils auraient pu faire comme à Brive-la-Gaillarde, la recharge est gratuite mais limitée à une heure et demi avec disque de stationnement… des agents tournent et en cas de doutes ils ont la vidéo pour vérifier la durée et verbaliser le cas échéant.
Ce système m’a insiter à visiter le centre ville et faire tourner le commerce…
Il a encore des gens qui n’ont pas compris que lorsqu’on abuse d’un privilège, on perd ce privilège ?