À Berlin, les voitures électriques pourront se charger sur les lampadaires !

oui l'Allemagne est un clown triste avec ses choix énergétiques, je préfère me concentrer sur ce qui se fait en France et pour la peine bien mieux au niveau du mix

On parle de l'allemagne là, c'est pas rte chez eux et dans la conjoncture actuelle leur beaux plans sans charbon ni nucléaire avec 80% de renouvelable qu'ils ne stockent pas comme tout le monde, le tout pour 2030 sont bien tristes.

3.7kWh pendant 10 heures d'amplitude horaire pour une journée de travail (moins le rendement du chargeur de la voiture)....soit 34kWh, cela rempli bien une batterie de voiture qui statistiquement fait moins de 60km/jour pour 80% du parc auto... (donc de 9à 14kWh de consommation pour 60km)
C'est largement suffisant pour les déplacements du quotidiens, et même une unique journée de charge dans la semaine sera suffisante, cette énergie suffit pour la grande majorité des utilisateurs pour une semaine de déplacement au travail.

Pour les heures creuses, effectivement c'est un soucis de répartition la plus linaire possible permettant d'éviter de surdimenssioner les réseaux, et par la même occasion d'éviter de faire appel à des unités de production(thermiques!) très couteuses qui ne fonctionneraient qu'en pointe de consommation dont le seul avantage est de démarrer et de se coupler au réseau en quelques secondes.
De facto la recherche de la linéarisation de la charge sur les réseaux au travers de l'outil des heures creuses / heures pleines a un impact écologique, puisque cela limite le recours aux énergies pilotées à démarrage immédiat comme le thermique à fioul ou gaz, mais aussi le recours au renforcement des réseaux pour cela.

Ah oui pour votre premier message... charbon ? non, je ne vois pas la raison de votre affirmation, puisque une unité de production au charbon fonctionne de manière "linéaire" rien à voir ...

https://www.rte-france.com/eco2mix/la-production-delectricite-par-filiere