Si les ventes totales de Mercedes sont presque stables au premier trimestre, celles de ses électriques ont, elles, quasiment doublé pour attendre une part de 10 %.
Au premier trimestre, Mercedes a atteint un total de 503 500 unités vendues pour tous les types de motorisation, en hausse de 3 %. Un bilan positif donc, mais sans commune mesure avec celui de ses voitures électriques destinées aux particuliers qui ont presque doublé pour atteindre 51 600 unités, tandis que les utilitaires ont augmenté de 22 %, à 3 600 unités. Cela représente une part de 10 %, à comparer au premier trimestre 2022 où elle était de 6 %.
Il y a quelques jours, BMW, son rival de toujours, a déjà présenté ses chiffres de vente pour le premier trimestre. L’entreprise munichoise a pu vendre 64 647 véhicules entièrement électriques des marques BMW et Mini, ce qui correspond à une part de 11 %. Un petit pourcent de différence qui doit faire grincer des dents du côté de la marque à l’étoile.
À lire aussi Essai – Mercedes EQE 350+ : les consommations et autonomies mesurées de notre SupertestLa tendance est en tout cas claire : il y a eu une forte demande pour le segment d’entrée de gamme (de Mercedes, donc tout est relatif), avec des ventes de l’EQB qui ont augmenté de 189 % et de l’EQA de 64 %. En matière de marché, les ventes d’électriques aux États-Unis ont bondi de 327 %, contre 41 % en Europe, ce qui s’explique sans doute par le lancement anticipé de l’EQE SUV outre-Atlantique au premier trimestre, tandis que le Vieux Continent ainsi que la Chine ont dû patienter jusqu’au deuxième trimestre.
10% ça veut dire que Mercedes ne fait pas mieux que le marché alors qu’ils sont sur une gamme de prix où il est bien plus facile de vendre de l’électrique. Autant sur les citadines et les compactes je comprends que les constructeurs généralistes aient des difficultés à augmenter la part de l’électrique quand le budget du consommateur est limité et va à l’essentiel. Autant dans le premium c’est à mon avis une contre-performance que de ne vendre que 10% d’électrique en 2023. Soit ils ont perdu des clients (ça se voit en Chine, je ne sais pas pour l’Europe) qui sont partis pour des constructeurs plus sérieux sur l’électrique, soit le profil de leur clientèle est celle de je m’enfoutistes climatiques.
Donc 10% ça signifie qu’ils sont en difficulté et ça n’augure rien de bon pour leur avenir.
C’est pas beaucoup, et pas anssez, attention si Mercedes ne veut pas retrouver dans une image de ringards qui n’ont pas su évoluer avec leur temps suffisamment vite . Les images collent à la peau!!