Le lancement de la berline électrique du constructeur de téléphones Xiaomi a défrayé la chronique cette semaine. Mais ce premier modèle n'est pas le dernier, loin de là. Dès cette année, un second modèle arrivera, il s'agira d'un SUV.
Rarement lancement d’un nouveau modèle chinois n’avait reçu autant d’attention de la part des médias occidentaux. C’est que le nom de Xiaomi est déjà bien connu du grand public, et que l’entreprise n’a pas lésiné sur les moyens pour mener à bien son projet automobile. Le jeune constructeur s’est d’emblée lancé dans la conception de sa propre plateforme, ses batteries, ses moteurs, jusqu’à ses propres outillages de giga-casting… Sa première voiture, la SU7, s’avère donc particulièrement convaincante sur le plan technique, présente un beau potentiel sur celui du style et s’affiche en prime à un tarif particulièrement compétitif.
Vu les sommes dépensées, l’arrivée de Xiaomi dans le monde automobile ne sera assurément pas un “one-shot”. Et comme il faut battre le fer tant qu’il est chaud, le second modèle est attendu avant la fin de l’année. Sans grande surprise, il s’agira d’un SUV qui viendra rivaliser avec les Tesla Model Y, Xpeng G6, BYD Song L… Ses caractéristiques techniques seront proches de celles de la berline.
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Vu les ambitions du constructeur, qui veut figurer au nombre des plus gros acteurs mondiaux avant la fin de la décennie, les nouveautés sont appelées à se multiplier. Deux modèles la première année, et sans doute autant l’année suivante. Mais attention. N’attendons pas tout de suite une berline compacte ultra-abordable de la part de Xiaomi. Le patron l’a déjà confirmé, la priorité reste de satisfaire la demande du marché chinois, il n’y aura pas d’exportations avant trois ou quatre ans.
Et le marché chinois étant surtout composé de gros véhicules, on peut supposer que l’étape suivante verra Xiaomi proposer des modèles du segment supérieur. Ici la famille devrait être composée de trois modèles : berline, SUV et monospace.
Juste pour corriger ce qui est écrit sur le site :
la SU7 n’est pas une concurrente de la model 3 mais bien de la model S de Tesla puisqu’elle mesure 5 mètres (et pas 4m70)
A noter que le plan produit de xiaomi ressemble étonnamment à celui de… Tesla.
le fameux master plan des grandes années :
1) en premier sortir une grande berline d’autoroute : la model S (la SUcette actuelle de chiomi)
2) en deuxième un SUV tout aussi grand (gros plutôt pour un SUV) : la model X
3) décliner vers une berline plus petite : la model 3
4) et lui ajouter son SUV : le model Y
Chiomi en bon chinois, est bien parti pour
copier/collerfaire pareil.(sauf qu’il manque le réseau de recharge, il manque le réseau informatique, il manque le fameux “écosysteme” qui fait que Tesla est Tesla, un détail).
Quand au succès prédit par le microcosme médiatique qui pense que tout est écrit dans le bruit, le buzz des médias sociaux, je suis plus que septique (et attristé) .
Parce que croire que le processus d’achat d’une voiture s’apparente à celui d’un ifone, c’est tellement tiré par les cheveux, c’est prendre ses désirs pour des réalités.
Ca n’a certainement aucun rapport, sauf pour une infime partie de la population (genre 100 000 réservations sur les 325 000 000 de voitures du parc (environ:-) , c’est 0.03% : infime ).
Car un ifone, tu l’achètes tu le vends en deux coups de cuillère à pot, une voiture, c’est pas tout à fait la même chose(pourquoi j’écris des évidences puériles comme ça ??!!) . Ca ne se jette pas dans un tiroir quand on en est lassé.