Zeekr X, le crossover électrique lancé en Chine à 25 000 €

Après MG et BYD, Zeekr pourrait être l’un des constructeurs chinois les plus menaçants en Europe. La marque haut de gamme de Geely vient de lancer son crossover électrique Zeekr X en Chine et devrait arriver en Europe d’ici à la fin de l’année.

Geely prépare le lancement de sa marque Zeekr en Europe, s’engouffrant à la suite de MG, BYD, Nio, Xpeng, etc… Et le nouveau crossover Zeekr X électrique semble particulièrement taillé pour notre marché. Il s’agit en effet d’un crossover assez compact avec 4,45 m de long et 1,84 m de large. Son style extérieur divisera, avec ses lignes droites et ses arêtes vives. Mais il sort du lot et prouve aussi que les constructeurs chinois savent faire différent. On note clairement l’absence de poignées de portes. On retrouve en effet ici un principe similaire à celui de la Ford Mustang Mach E, avec des boutons d’ouverture sur les montants B et C, accompagnés par une “éjection” électrique de la porte (sans cadre).

Une seule offre de batterie est proposée au lancement : 66 kWh. La Zeekr X électrique est homologuée en Chine avec 560 km d’autonomie en version propulsion de 200 kW / 272 ch / 243 Nm. La version 4 roues motrices qui ajoute un moteur avant de 115 kW / 200 Nm annonce 512 km, toujours dans le cycle CLTC. Pour sa venue en Europe, on peut estimer que ce crossover proposera entre 400 et 450 km d’autonomie pour ses deux versions.

La puissance de charge n’est pas précisée, mais sauf surprise, on devrait s’aligner sur celle de la Smart #1. Toutes deux partagent en effet la plateforme SEA2 de Geely et l’ensemble de leur système de propulsion, moteurs, chargeurs et batteries. Ce sera aussi le cas de la prochaine Smart #3. La trappe est implantée dans le montant arrière gauche.

La Zeekr a vraisemblablement aussi pensé à soigner son intérieur autant que son extérieur. À commencer par l’écran de 14,6 pouces, central, mais aussi passager puisqu’il coulisse sur un rail. Le passager pourra profiter de contenus multimédia en ligne avec la 5G, confortablement installé dans un siège doté d’un repose-jambes. Deux prises USB-C sont installées au centre, dont une capable d’alimenter avec une puissance de 60W.

Le petit écran pour l’instrumentation est complété par un affichage tête haute. Peu de commandes visibles hormis les écrans, mais on notera les commandes tactiles sur le volant pour le désembuage avant et arrière, le verrouillage, l’ouverture du hayon ou l’activation des caméras 360°. La commande de transmission se fait au volant, et se double de l’activation du régulateur de vitesse adaptatif ou de la conduite semi-autonome niveau 2. Pas de bouton de démarrage et Zeekr évoque un système de reconnaissance faciale.

Les rangements sont nombreux, dans la console centrale coulissante par exemple, ou à l’arrière, en particulier sur la version à 4 places qui profite d’un bac de rangement au centre, et d’un accoudoir intégrant porte-gobelets et deux prises USB-C. Un compartiment réfrigéré est aussi dans la console centrale. On notera que Zeekr reprend à son compte le principe de l’assise relevable à la verticale typique des modèles Honda. La banquette se replie à plat en 3 parties (40/20/40) Le volume de coffre n’est pas précisé, mais semble assez généreux.

Reste le sujet du prix. La Zeekr X a été commercialisée hier en Chine, avec un prix de base à 189 800 RMB (25 100 €), et jusqu’à 229 800 RMB (30 400 €). Mais ne nous faisons pas d’illusions. Le prix européen n’aura rien à voir et il convient généralement de quasiment doubler entre Chine et Europe.  N’oublions pas que Zeekr compte se positionner comme une marque premium. Ce crossover électrique pourrait ainsi venir en Europe à un prix de base proche de 50 000 €.