Cette fois-ci, ça y est : le constructeur suédois a réussi son pari en se positionnant comme un véritable référent en matière de véhicules électriques. Les ventes de Volvo sur ce segment explosent.
+ 346 % sur l’électrique en juin
En juin 2023, Volvo a enregistré une hausse de 346 % de ses ventes de voitures électriques par rapport à la même période l’année dernière. C’est tout simplement énorme. Après une année 2022 avec un chiffre d’affaires record (32 milliards de dollars) et déjà une très forte augmentation des ventes sur l’électrique, Volvo poursuit sur sa lancée.
À lire aussi Le Volvo EX30 fait perdre 100 km d’autonomie au Volvo XC40 RechargeL’ambition affichée par le suédois est claire : ne plus vendre aucun véhicule thermique d’ici 2030. C’est la promesse faite par Volvo et les chiffres du mois de juin montrent qu’elle peut être tenue. Le constructeur opère une stratégie très agressive en matière d’électrification, à l’image de la présentation de son dernier né, le Volvo EX30.
Au cours des trois premiers mois de l’année, les ventes de voitures 100 % électriques chez Volvo ont plus que doublé (+157 %). Pourtant en janvier, février et mars 2023, Volvo n’avait que deux modèles électriques : le XC40 et le C40. La baisse des ventes rencontrée par d’autres constructeurs n’a vraisemblablement pas affecté le suédois.
Volvo mise sur l’EX30 et l’EX90
Même chose en avril et en mai 2023, des mois durant lesquels les ventes sur l’électrique ont respectivement progressé de 88 % et de 196 %. La demande est bien là. En juin, Volvo a écoulé 9 535 unités, contre 2 138 unités sur la même période l’année dernière. L’arrivée de l’EX30 pourrait même aider la marque à aller encore plus vite.
Ce modèle est le plus abordable de sa gamme électrique. Le prix de départ est d’environ 37 500 euros. « L’EX30 exprime notre engagement indéfectible envers le développement durable » précise Volvo. Fidèle à la philosophie « less is more » du suédois, l’EX30 promet un équipement et des technologies dignes des plus grands.
L’autre modèle 100 % électrique sur lequel mise Volvo est l’EX90. Un grand SUV luxueux dont le lancement est annoncé pour 2024. Ce modèle est basé sur la plateforme SPA2 du chinois Geely avec une batterie de 111 kWh de capacité brute pour 600 km d’autonomie mixte. Une recharge de 10 à 80 % annoncée en moins de 30 minutes. Ticket d’entrée minimum : 107 900 euros.
ca vous rappelle pas un certain Tesla ces chiffres de hausse (au moins les pourcentages) ?
Les chinois ils sont très forts.
Ce chiffre traduit les livraisons ou les commandes ?
En tout cas il y a une réel remise en question chez Volvo, le XC40 ne cesse d’évoluer pour s’améliorer. Via des mise à jour OTA mais aussi un passage à la propulsion et la possibilité de choisir entre deux batteries ce qui n’était pas le cas au début. En y ajoutant les 4×4 les XC40 et C40 proposent une large gamme de choix, même si la taille reste identique.
La stratégie de commencer à électrifier par le bas (XC40 puis EX30) semble la bonne pour Volvo, même avec des tarifs premiums.
Bonne trajectoire de ce constructeur.
Il serait intéressant de connaître la proportion de leur ventes de thermiques (hybridées ou pas) et d’élec…, en Europe en général et en France en particulier.
Il y aura un moment ou le peu de vente en thermiques, ne vaudra plus le coût de les proposer, comme on peut le voir de la part de plusieurs marques en Norvège.
En plus il ont maintenant un spectre de gamme très étendu pour les VE, et amortissent leurs plateformes utilisées pour plusieurs marques appartenant au groupe Geely, et donc une économie d’échelle .
Si les ventes de juin se poursuivent au même rythme, Volvo aura réussit sa transition liée à sa réelle volonté d’abandonner le thermique au plus vite.
S’il tient ses promesses en autonomie et vitesse de recharge, il deviendra à coût sûr une référence sur le marché.